齐鲁网7月31日讯(记者 于鹏 实习记者 刘自锐 通讯员 纪华荣 郝茂金)盛夏时节，鲁中某机场烈日高照，战机轰鸣，济空航空兵某团飞行训练现场一派蒸腾。“飞行员同志，飞机准备完毕，请您接收！”4名飞行员整齐列队，走向战机，机械师们在交接飞机时，报告词喊得最响亮的一名小个子士官格外引人注目。
他叫赵汉涛，济空航空兵某团代理机械师，一个在航空机务保障一线工作了24年的机务老兵，荣立二等功3次、三等功5次，被评为全军爱军精武标兵、全军学习成才先进个人、空军优秀士官标兵，荣获全军士官优秀人才一等奖。
在这个岗位上，他先后维护过4种机型，安全保障飞行3400余架次、2450多小时，没有发生过任何差错，以实际行动为战鹰保驾护航，书写了一个兵的传奇，人称“战鹰守护神”。
"我个子不高队列站排尾，但学习上决不能当矮子！"
1990年，只有初中文化学历的赵汉涛，参军入伍成了一名机务学兵。
“机务是干啥的？”赵汉涛问。“维护飞机的。”老兵说。
面对枯燥难懂的专业理论，看见密密麻麻的电子元件和纵横交错的油气管路，让赵汉涛感到心里发怵，寝食难安。第一次基本理论考试，他就亮了“红灯”，排名全队垫底。
看着糟糕的成绩，赵汉涛的犟劲上来了：我个子不高队列站排尾，但学习上决不能当矮子！为迎头赶上，他给自己定下“三个不”：不打牌、不闲聊、不看电视。每天只睡6个小时，将全部精力用于学习和背记专业知识，渐渐地把机务维护基本内容背得滚瓜烂熟。在实际操作带教中，他对师傅说的每一句话、每一个动作都用心体会，一有空就围着师傅问这问那。
有志者事竟成。凭着这股钻劲，不到一年的时间，赵汉涛就成了同批毕业学员中第一个放单(指可独立进行作业)的机械师，成了中队各个机组争着要的“香饽饽”。担任代理机械师刚满一年，他维护的飞机就被军区空军评为“样板机”。
1999年9月，赵汉涛首次参加军区空军机务系统岗位练兵比武，就以52秒快速拆装主机轮的成绩，获得外场实际操作第一名、理论考试第三名。
“咱基础差，如果再不下苦功夫，就会一直走在别人屁股后面。”赵汉涛说。20多年来，赵汉涛始终保持着这种不服输、肯吃苦、敢争先的劲头。他经历过3次改装，每次都是第一个放单。
10万字学习笔记60篇经验文章，38小时“啃下硬骨头”
2012年底，团里换装飞机，赵汉涛迎来第4次改装。面对装备升级带来的挑战考验，他又铆足劲先“迈”一步，提前半年就着手找资料、做笔记。就这样，40岁的赵汉涛苦干实干，又成为第一个放单的机械师。
“当兵不仅要当好兵，更要当排头兵。”工作中赵汉涛挑最硬的骨头啃，别人不愿干的活他抢着干，别人排不了的故障他主动要求上，目的就是练就一身绝活，快速排除飞机故障。
一次，该团从内地转场到沿海机场驻训，一段时间内机翼油箱不输油的故障经常发生，多次导致飞机提前返航，团里上上下下都很着急，可就是找不到故障原因。
飞行训练不等人，赵汉涛主动找团领导请缨：“给我3天时间，一定找出故障根源。”一开始，赵汉涛把重点放在输油系统上，可连续检查了38个小时也没发现什么问题，正当一筹莫展的时候，一阵腥湿的海风刮过，脸上感觉黏黏的，这让他脑子里灵光一闪：机场环境的改变，会不会对机件产生影响呢？带着这个问号，他赶紧找来资料进行查阅比对，最终查明由于空气湿度大、盐份大，使得机件内部锈蚀、密封性变差，从而导致了故障发生。赵汉涛马上建议改进维护方法，一个影响飞行安全的难题迎刃而解。此后，这类故障再也没有出现过。
这些年，赵汉涛常年铆在机务一线，积累了大量的维护保障经验，撰写了10万多字的学习笔记和60多篇维护经验文章；创新出的两人快速装挂副油箱的方法，大大提高了保障效益；总结出的刹车系统和减速伞系统的检查与调整方法，有效降低了刹车系统和减速伞系统的故障率；摸索出的更换座舱感温盒后通电检查法，改变了过去必须通过试车才能检查座舱温度的老路子，在部队得到广泛推广应用。
一丝不苟知责思进成专家，不让飞机带“病”上天
2010年的一次飞行中，飞机发动机因机件故障突然停车。在被迫跳伞中，为防止发生重大次生灾难，保护前方230米处居民区和夜市群众的生命安全，该团两名飞行员强行改变飞行轨迹，迫使飞机缩短前冲距离，在机场内提前坠毁。后舱飞行员张德山跳伞成功，前舱飞行员冯思广跳伞时，因低于弹射安全包线高度壮烈牺牲。
“事故发生后，机务大队组织全大队举行了向战机残骸告别仪式。当走近战机残骸的时候，我哭了，因为战友的牺牲，因为战机的坠毁！”赵汉涛亲眼目睹严重飞行事故，惨烈的场面让他对“一手托着国家巨额财产，一手托着战友生命安全”这两句话有着更为深切的感悟。
于是，赵汉涛立志当一名专家型士官，以极端负责、精益求精的态度把好每一道关口，处处用“完美”这把尺子衡量工作，确保不让飞机带“病”上天，不给飞行员出一个特情。
和赵汉涛同在一个中队的代理机械师刘利军说：“有一年，我给赵汉涛当机械员，在一次机械日中，我们飞机要更换机轮，机轮拆下后，赵汉涛让我为主轮轴承补油，我拿下轴承一看油还很多，也不脏，当时时间比较紧，我就怕麻烦，没有将轴承内的旧油清洗掉就直接注油，没想到被眼尖的赵汉涛一下子发现了，他立即上来就把我训了一顿：‘工作不能这么干，旧油不清洗干净，你能发现轴承有没有问题吗？万一轴承有裂纹，那将是什么后果？’赵汉涛那着急的眼神，我一辈子都不会忘记。”
同样是和赵汉涛在一个中队的特设技师李志强说：“一次大检查中，我作为机组的一名特设员，在做联合收放的准备工作中，我在拆装完仪表板恢复的时候没有把仪表板拧紧，赵汉涛在座舱测量时发现仪表板没拧紧，立即指了出来，我回了一句没事，对测量影响不大时，赵汉涛立马火了，说，机务工作不能有一点马虎，仪表板没拧紧会影响测量数据的准确性。赵汉涛当时严肃的神情我至今也没忘。”
每次进场，赵汉涛总把飞机周围打扫得干干净净，铺好脚踏布后才准许人员上飞机，卸下的零部件都要细心包好，唯恐沾上灰尘。按照维护规程，飞机各项性能参数只要在允许的范围内即可，可他总是把飞机所有技术状态都保持在最佳。减速伞锁钩尾端与止动臂的轨道间隙规定范围为2～6毫米，他每次都反复调整到最佳的4毫米位置；保险丝头规定留3～5个花，他每次都统一保留4个花，并且一定要方向相同、松紧一致，还要点上红漆，便于检查。
从轻微手感找到重大故障，20年每年获评样板机
严谨细致的维护作风，不仅在于标准高，更在于能够敏锐洞察细微隐患，绝不给飞行员出一个特情。
有一年，赵汉涛作为团里派出的技术骨干到工厂接收大修的飞机，发现一架飞机的某项数据仅满足下限要求，当即提出返工。工厂定检车间主任仗着和赵汉涛熟，求情道：“都在允许范围内，你就签字吧。”赵汉涛就是不接茬。不得已，工厂领导又来求情：“老赵，数据调整到最佳值就要返工，现在已经在允许范围内，你就给我们一个面子吧！”赵汉涛一听就怒了：“这个面子我给不起，飞机不会给我面子，飞行员也不会给我面子。”厂方再也不说什么，连夜加班，把数据调整到了最佳值。
机务一中队副中队长战聿坤说，那年，在检查一架大修出场飞机的过程中，赵汉涛凭经验感到油门手柄运动有轻微卡滞，但地面试车并没有发现异常，机组都认为问题不大，准备收班，赵汉涛愣是犯了倔，非要进一步检查。
“是不是小题大做啊？”机组其他成员对赵汉涛有些不理解。赵汉涛异常坚定：“即使只有百分之一的故障概率，一旦发生事故可就是百分之百。决不能因为我们工作不到位，让飞行员担一丝一毫的风险！”
这一检查不要紧，真的就发现了油门操纵垂直拉杆密封衬套耳环上端松脱的重大故障。后经上级有关部门鉴定，故障若不被及时发现，极易导致飞行中油门无法操纵引发发动机失控，后果不堪设想。赵汉涛因此荣立二等功。
“从事机务工作20多年，排除大小故障数百起，年年都是样板机，维护的飞机从未出现过人为差错。”谈起赵汉涛，不少飞行员都发出感慨，每当驾驶战鹰巡航在祖国的万里长空，总会想起机务兄弟披星戴月的辛勤付出，是他们用智慧和汗水，托举起了人民空军翱翔九天的翅膀。团一级飞行员董力彬这样评价机务官兵：只要有他们这个团队在，我们就能更放心地去飞行！
“左耳听不见了还有右耳”，飞机就像自己的孩子
1997年8月的一个机械日，为了排除一个疑难故障，赵汉涛在飞机上连续蹲了几个小时。就在他为排除故障而兴奋地站起身时，由于脑部供血不足，眼前一黑摔下了飞机，造成视网膜下出血、脑后枕部水肿，昏迷了一天一夜，5天后才脱离生命危险。
29天后，病情稍微好转，赵汉涛就迫不及待要出院。医院坚决不同意，并明确告诉他，即使身体恢复后也不能在高噪音条件下工作。于是，团里便把他安排到质控室。但每当听到飞机的轰鸣声，一种难以割舍的情愫便在心头翻滚，赵汉涛怎么也坐不住。在他的强烈要求下，赵汉涛重新回到了战鹰身边。
再次回到外场高噪音的环境中，没几天，赵汉涛就因身体吃不消又住进了医院。这一次，医生严重警告他，要修养半年以上才能康复，并正式给他下了一份以后不能从事机务工作的通知单。25岁的赵汉涛，眼泪唰地一下流了出来。
可在医院只待了40天，赵汉涛又出了院。他硬是凭着顽强的毅力，克服种种困难，重新拿起了扳手和解刀。
所有人都为赵汉涛的坚定信念折服了，但命运似乎还要继续考验他对机务工作的这份执著。
2011年，在一次地面试车检查中，赵汉涛本已受损的左耳在发动机开车的爆音中突然失聪，又一次住进了医院。医生说他需要长期静养，可当时正值新员改装和换季大检查之际，时间紧任务重，机械师又十分紧缺，他心里总放不下任务和飞机，再三提出出院请求，他说：“左耳听不见了，但我右耳还在，只要还能听到一丝声音，我就一直干下去。”
医生经不住他的软磨硬泡，勉强同意他提前出院。当他再次拿起解刀扳手走向心爱的战机，竟像见到久违的孩子一样亲切。此刻，赵汉涛由衷地感到，自己已经离不开部队、离不开飞机了。
面对诱惑不为所动，托举战鹰高飞远航
“干机务这么多年，苦不苦？累不累？烦不烦？”经常有人问赵汉涛。
“说实在话，这些年来我的确付出了很多，而组织给予我和我在部队收获的却更多，当把付出当成一种快乐、享受其中时，这种幸福自足能瞬间驱走所有疲惫和艰辛，支撑我守着战机一干就是24年。”
因为心存感恩，当多次面对诱惑，赵汉涛心如磐石地选择了留下2003年，在部队干满12个年头的赵汉涛达到转业条件，一个在地方航空公司当领导的亲戚，知道他修飞机技术好，抛来橄榄枝，被赵汉涛婉言谢绝了。
2004年，妻子所在衡器公司生产的地磅经常被雷击穿，赵汉涛得知后提出改进地磅底盘材质，使问题得到解决。没曾想，这个点子不仅让公司申请了专利，还让公司老总一眼相中了赵汉涛。他上门许诺，只要脱下军装便让其到公司担任副总，赵汉涛又拒绝了。
2010年，赵汉涛妹妹心疼年近四十的哥哥还常年在机场风吹日晒，便和丈夫合计安排赵汉涛到丈夫所在的一家大型医院代理药品。这是一份待遇极为优厚的工作，光是一年的提成就抵得过他几年的工资，但赵汉涛还是不为所动。
这些年，赵汉涛带教出20余名技术骨干，纵然他曾带过的徒弟现在是他的大队长、中队长，他丝毫不以为意，反而认为他们延续了他对机务工作的热爱，他对机务工作的付出无比满足。
夏夜，天空星光辉映。赵汉涛正带领机组为战机做出动前准备。突然，他发现了座舱下的一小处污渍，于是皱了皱眉头，伸出大拇指在舌尖上润湿，旋转着蹭了几下，将污渍清除。然后轻轻地拍了拍机头，喃喃几声，带队快速撤离起飞线。几个年轻人紧跟其后，长长的影子在跑道深处无限延伸。
“上去吧兄弟，好好飞，我等着你平安归来！”这句话他对飞机说了24年。
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