青荣城际铁路线路图。

　　本报记者 周衍鹏

　　青荣城际铁路2015年底建成开通青岛方向、青连铁路争取今年开工建设、海青铁路2013年底建成……29日，青岛市交通委通报了岛城多条目前在建以及即将开建的重大铁路项目的建设进度。

　　青荣城际铁路：

　　2015年开通青岛方向

　　在青荣城际铁路建设方面，青岛市交通委相关负责人介绍，青荣城际铁路2010年3月正式开工，截至目前，青岛市境内开工建设67.56公里，路基完成526.23万方，项目征迁工作基本完成，工程进展顺利，计划2014年底建成开通济南方向，2015年底建成开通青岛方向。

　　据介绍，青荣城际铁路起自青岛铁路北客站，经李沧、城阳、即墨、莱西、烟台、威海，终至荣成站，正线长约300公里，设计时速250公里。全线设车站14个。青岛段线路长103.4公里(其中正线长84.6公里)，除始发站(青岛铁路北客站)外，中间设城阳站、即墨北站、莱西北站。

　　由于沿线地处山东半岛的龙头——胶东半岛区域内，青荣城际铁路的建设将对半岛地区经济结构的调整，城镇化战略的实现、城市群的形成，城市、区域之间的有机协调合作起到重要的作用。青荣城际铁路建成后，青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时半岛生活圈。

　　青荣城际铁路的交通客流由两部分组成，一是青烟威城市间、城镇间的客流，另一部分是沿线跨区域旅客，同时乘客可通过此线更加快捷地进行济南、北京、上海等远途旅行。预计到2020年，城际旅客日客运量达到19.9万人，到2030年日客运量达到29.3万人。根据客流量大小，线路将实行大站停和站站停列车相结合的方式运行。

　　青连铁路：

　　争取今年开工建设

　　青连铁路目前正在开展环评公众调查工作，公众调查结束后上报环保部审批，争取今年开工建设。

　　据了解，青连铁路起自青岛北客站，沿环胶州湾高速公路高架到胶州向南，经日照至江苏连云港市赣榆，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。线路全长约192.9公里，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，客货混行，设计速度200公里/小时，兼顾疏港、城际的铁路运输功能。年输送能力货运3000万吨，客车90对/日。项目总投资238亿元，山东省境内185公里，江苏省境内7.9公里。其中青岛境内长128公里，境内投资约157亿元。

　　海青铁路：

　　今年年底建成

　　青岛市交通委相关负责人介绍，截至目前，海青铁路累计投资22.5亿元，占总量的79.5%，项目将于今年年底建成。据了解，海青铁路为客货兼有的单线国铁Ⅰ级铁路，线路自德龙烟铁路潍坊海天站至胶济铁路芝兰庄站，途经昌邑、平度、高密、胶州四市，线路全长90.3公里，其中平度段长64.5公里。全线设9个车站，初期开放海天、新河、平度(既有平度站改为平度北)、高密东、芝兰庄5个站。

　　此外，董家口还将建设疏港铁路，目前正积极开展前期工作，现已完成董家口疏港铁路可研报告的编制，并已上报济南铁路局审查。据悉，线路自青连铁路董家口站(2台6线)引出，向南至董家口港区港湾站，正线全长约12.6公里。全线设车站3个。估算总投资17亿元，与青连铁路同步设计、同步施工建设。

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