已恢复通车的泉城路经过维护后，部分斑马线前标了黄色的“车让人”字样。但记者观察发现，提示语并未起到应有的作用，鲜有汽车主动让行人。芙蓉街前斑马线1小时内有近千辆车通过，仅有6辆车主动停车让行人。不仅泉城路如此，泉城各大路口车不让行人的现象比比皆是。

　　遗憾：千辆车仅6辆主动礼让

　　维修后的泉城路更加注重对行人的关心。除了济南首个对角斑马线，车让人的标志也成了泉城路的新举措。但很多市民发现，车让人的标志并未起到应有的作用，这些良好的举措在司机恶习面前，成了摆设。

　　泉城路作为济南购物休闲集中地，游客和市民众多。恢复通车的泉城路现有15道过街斑马线，其中8条为红绿灯旁斑马线，所有斑马线来车一边地面都标出了黄色的“车让人”字样。

　　29日下午，记者泉城路芙蓉街人行横道处看到，芙蓉街、恒隆广场人流量大，但几乎所有过路人都先在路边等候，直到车流过完才开始走过马路，在路中每过一个车道都要先停留让车过去再走。

　　下午1点45至1点50，共有66辆车通过此路口，有90位行人分6趟过马路，仅有2辆车停车让人。2点11分，一行3人由北向南过马路时，车道上的12辆车仅1辆明显减速，部分汽车响着喇叭直接通过。记者由南向北直接过马路，右方2辆来车逼近时仍只减速而未停车。

　　下午1点40至2点40一小时内，近千辆车通过该路口斑马线，只有6辆车主动给行人停车让路。多数时候，只有路人聚集到二十多人时，还得靠在路边值岗的交警会示意来车暂停，才会出现车辆统一减速或停车现象。

　　不仅泉城路，济南多数应该礼让行人的路口，都没有让人的现象。在文化东路、历山路十字路口，即使人行横道绿灯时也少有让行人的汽车。下午3点21分开始的绿灯通过了22辆右转车，其中19辆车路遇行人，但仅有2辆减速让人，其他17辆车将行人卡在路中。有3位女生在红灯亮起时在协警的帮助下才通过马路。

　　恶习：前车礼让，后车喇叭猛催

　　市民吴先生从事汽车行业多年，接触的汽车文化较多，他长期以来坚持“礼让行人”。在他看来，右拐车让正在过马路的行人、无人值守和没有红绿灯的路口，停车等行人过完再走，不仅是驾驶者素质的体现，更是汽车文化很重要的一部分。

　　但让吴先生觉得遗憾的是，能够做到礼让行人的司机太少了。“我每次开车从经十路往历山路右拐时，总会停车等行人先过。”吴先生称自己的举动每次都会得到让人厌恶的回报，“十次会有八次，后车总是响着喇叭催我快走。”

　　随着济南城市建设的进步，交警部门开始有意识设置“车让人”标志，这些明显的“车让人”旨在让汽车驾驶者关注弱势群体，在没有信号灯的地方学会主动让行人。但29日记者在泉城路看到的情况证明，这些明显的“车让人”提示，根本没有被司机放在眼里。

　　几天前，一位杭州媒体人士陈先生来到济南，谈到济南的风土文化，他觉得机动车不让行人简直不可想象：“齐鲁大地历来讲究文明礼让，这种不文明的现象过于普遍，实在不正常。”陈先生介绍，在杭州，机动车在没有红绿灯路口主动让行人，已经成了一种习惯。

　　陈先生对济南的印象很不错，但司机做不到车让人还是让他对济南的整体形象打了折扣。