4日傍晚,市民在文化西路排队打车。　本报记者　邱志强　摄

　　本报记者 李飞

　　上下班高峰时段“一车难求”备受市民诟病，市民希望能够增加更多出租车。就此，济南市交通运输局今年准备新增500辆出租车。但增车能否解决打车难题？4日，部分出租车司机坦言近期出现加气难的情况。再加上路堵，导致高峰期很多车“逃离”市区，不少司机认为增车治标不治本。

　　市民反映 打车难越演越烈，热盼增加出租车

　　“打车实在是太难了，尤其是上下班时。”4日下午，在泺源大街山东新闻大厦站牌附近，多名打车的市民正在路口等待。接受采访的市民几乎每个人都曾遭遇过打车难。得知济南年内将新增500辆出租车，每个人都持欢迎态度。

　　“在打车难的情况下，增加出租车肯定是个好消息。”市民商先生说，前几天济南下大雨，他在泉城广场等了近20分钟都没打上车。“有时候打不到车的时候，就觉得济南的出租车太少了。”市民李女士说。

　　新增出租车能解决打车难的问题吗？对此，多名接受采访的市民持乐观态度。他们认为济南道路拥堵、修路频繁也是造成出租车难打的重要原因，单纯靠增加500辆出租车很难解决打车难题。

　　的哥说法 每天1/3时间在加气，高峰期无奈“逃离”市区

　　“增加500辆出租车解决不了打车难的问题，我觉得还是先解决加气难吧。”近日，多名出租车司机向本报反映，省城加气站出现“气荒”，有的加气站甚至断了气，每天约有三分之一的时间用在排队加气上。

　　山东黄金出租公司的的哥王师傅告诉记者，因为夏天天热，一般都是开空调运营，跑一天需要两罐多气。“一天至少三到四个小时，都在加气站排队加气。”

　　“如果解决不了加气的问题，增加再多的出租车有用吗？”鲁能出租公司的的哥于师傅说，济南的加气站都建在二环以外，为了正常交接班，出租车只能跑到郊区排队加气。“上下班高峰期，估计得有一半的出租车在加气站排队。”

　　“其实不是出租车少了，而是上下班高峰期，很多车都故意不往市区跑，都在城市外围转悠呢。”黄金出租公司的司机王师傅坦言，至少有一半的车不在市区，“这种情况下，即使增加一千辆出租车也白搭。”王师傅的说法得到了很多出租车司机的证实。多名司机表示，高峰期市区道路太拥堵，出租车根本跑不起来。

　　的哥心声 希望出租车公司 能给降降份子钱

　　记者了解到，之所以很多出租车司机选择高峰时段“逃离”市区，背后的原因是他们每个月要支付高额“份子钱”，这使得许多出租车司机不得不想尽办法节省开支，与其在市区拉一个活儿堵在路上，不如跑到市区外多接几个活儿，多挣点钱。

　　据悉，济南主城区目前有38家出租车公司，尽管“份子钱”不尽相同，但多在每月4050元左右。鲁能出租公司的的哥于师傅告诉记者，他的“份子钱”每个月4020多元，平均每天130多元，再加上车辆维修费等，大概150元，而他每天的营业额为300多元钱。“增加出租车肯定对我们的收入有影响，保守估计一个月得少赚1000元钱。”于师傅说，在直接减少收入的情况下，他希望能降降“份子钱”。黄金出租公司的的哥王先生也表示，他每天的营业额平均400元，每个月的“份子钱”为4050元，再加上每天加气的费用120元钱，能拿到手的净收入也就100元。“肯定想让公司降降份子钱。”

　　济南恒通出租公司的的哥张师傅说，他们公司的份子钱是4020元，开出租没有一天休息日，每天一睁开眼就欠公司钱，至少要干十个小时。“增加车可以，但要降份子钱，减几百块钱也行。”

　　多名司机表示，增加了出租车数量后，如果不降一降份子钱，他们营运的成本会更高，就更不敢在高峰时段道路拥堵的时候跑到市区里来。的哥王先生说，他与公司签了六年的营运合同，现在已经干了五年，还有一年就到期。而合同到期后，他决定放弃开出租车。

　　的哥张师傅告诉记者，解决打车难的问题，与其增加出租车数量，倒不如给出租车再配一个计价器，鼓励乘客拼车。