23日下午2点多,小清河东环码头木栈道没有一个客人,两名保洁人员正在打扫鞭炮碎屑。

　　去年4月29日开通的小清河游船，因上游二期工程施工悄然停航(本报曾于5月22日C06版进行报道)。23日上午，燃放了几挂鞭炮后，停航的小清河游船复航了。但复航首日冷冷清清，一上午只开出2班船。

　　复航首日码头冷冷清清

　　23日下午，记者来到小清河东环码头。几条船只正静静地停靠在岸边，工作人员正在清扫木栈道上的鞭炮纸。售票厅的窗口没开，玻璃上贴着“售票处往前10米”的提示。

　　见有人走近，几名工作人员热情地引导记者走向由两张桌子组成的临时售票处。售票的工作人员说，上午时小清河游船就已经复航了，还放了鞭炮“昭告”市民。据介绍，游船一上午共开出两班。不过对于船上具体多少游客，工作人员不愿明说，只称“船上有人”，并解释说“复航第一天，来的人不是很多”。

　　对于下午何时开船，在木栈道上休息的安保人员说“3点就开”。可记者等到3点，直到工作人员把通往船只的栏杆关闭，也不见船只启动的迹象。一直到下午3点20分记者离开时，也没有船离开码头。记者注意到，在此期间，前来码头的游客还不如岸上的工作人员多。

　　蓄水复航之后要拍纪录片

　　21日，负责小清河游船的济南市滨河新区投资建设集团(以下简称滨河集团)方面曾解释称，停航原因是小清河二期工程施工，为保证工程质量和安全，集团才降低了水位。

　　23日，滨河集团对小清河游船再次复航的解释是，二期工程中对桥梁的粉刷和装饰已经接近尾声，市里也打算来拍纪录片，因此集团从前几天就开始蓄水，并决定23日复航。

　　滨河集团办公室的工作人员说，游船停航已经有一段时间了，集团本就打算在这期间复航。21日当天未开船，也就没向媒体说。“21日的时候水位就不低了，那时候我们已经开始蓄水了。”

　　对于23日当天客流量问题，东环码头售票人员建议记者咨询集团办公室，而滨河集团办公室工作人员则表示他们不了解情况，且他们和售票处是平行单位，无法帮忙向对方要数据。

　　不景气与设计定位有关系

　　记者了解到，同是河道旅游，护城河游船就很火爆。去年“六一”儿童节期间，护城河发船超过了100艘，达到极限。每到节假日运载量都在8成左右，有时候游客还需要买票拿号，并常有滞留现象。而小清河游船在去年“十一”旅游高峰期间，游客数量仍不多，一天仅有5班船。

　　小清河旅游为何不景气？滨河集团方面表示，小清河是泄洪河流，旅游功能刚启动，还需要完善。此外，小清河位于城乡接合部，两岸居民扔垃圾的恶习难改，且上游河道垃圾也会汇入小清河，给小清河的环境造成很大影响。水质和垃圾对游船造成一定的影响。

　　“产品本身的维护是一方面，能不能吸引人还要看产品本身的定位和核心价值。”山东青年政治学院旅游学院院长张青认为，小清河游船之所以不如护城河景气，关键问题出在其产品的设计和定位上，同样的河道旅游，没有跟护城河形成互补和差异性。

　　“旅游产品要推广，景观要么比别人好看，环境要么比别人舒适，小清河位于城乡结合的地方，远离城市的喧嚣，也是一个特色。”张青认为，小清河的地理位置有自己的优势，且历经近千年，有很多文化和历史的东西在里面。

　　建议有关部门可以在发展小清河旅游的时候，避免同质化，着重突出小清河的文化底蕴和历史风貌，打造自己的特色，并通过旅行社将小清河游船推广出去。

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