助推半岛成为新的经济隆起带

　　“青荣城铁并非孤线，它建成后，将通过青岛与青岛至太原客运专线连接，在济南与京沪高铁相连，在石家庄与京广客运专线相连。处在全省交通的末端，这对威海来说，机遇尤为难得，对养老、地产、旅游的带动作用都不可估量。”威海市旅游局副局长鞠院洪表示。

　　在荣成，围绕城铁车站，国际水准的海洋产品博览中心和中韩边贸城已于10月25日正式开业，“以前从济南乘火车来这儿要8个小时，现在乘坐城铁来荣成只需4个多小时，我们感觉离省城近了很多。”荣成市交通局负责人说。

　　青荣城铁的开通，在完善胶东半岛铁路网布局的同时，还将半岛城市全面融入国内快速客运网。届时，烟威将均有至济南、北京、上海等城市的动车组，这对整个山东半岛的发展将带来实质利好。有专家称，继珠三角、长三角之后，环黄渤海地区将成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点，将成为中国经济板块、乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起带。青荣城际铁路的建设，无疑将大大加速这一进程。

　　目前，“好客山东”等旅游项目已为山东旅游业带来很大发展，但随着铁路开通，业内人士认为，以“山东首条区域城际铁路”、“1时交通圈”等内容为卖点，打造和包装一个崭新的旅游项目也非常现实。

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　　青荣城际铁路设计起点为青岛北站，终点为荣成站，2010年10月10日开工建设，总工期51个月，总投资345.9798亿元。正线线路长度298.971公里，连接胶济客专、引入既有烟台客运站。按照规划，青荣城际铁路从新建的青岛北站接轨到荣成火车站，全线共设城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等13个车站。在莱西市预留夏格庄站。正线数目为双线，设计时速为250公里。(完)

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