时报12月13日讯 (记者赵云龙)济南轨道交通R1线最高运行时速初定。13日，济南城市轨道交通R1线建设项目环境影响报告书进行公示，并面向公众征求意见。据了解，轨道交通R1线计划2018年底开通，其建设标准也已初定，车辆最高运行时速为区间100公里。而且，R1线沿途共设9个车站，其中演马庄西站到王府庄站为地下车站，赵营站到池东为高架车站。

　　环境影响报告书中提出，新建济聊城际轨道交通济南至长清线(暨城市轨道交通R1线)建设工程为南北向“市域快线”，连接了“长清组团中心”和“西客站副中心”，也串联起了创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域，符合济南市城市总体规划、山东半岛城市群城际轨道交通网规划等，其建设单位为市轨道交通规划建设工作领导小组办公室。

　　记者从环境影响报告书中了解到，轨道交通R1线北起演马庄西，沿齐鲁大道、党杨路、刘长山路延长线、海棠路、丹桂路，直到池东，线路全长26.4公里(地下线9.3公里，高架线17.1公里)。R1线共设演马庄西、济南西、大杨庄、王府庄、赵营、大学城、园博园、前大彦、池东等9个车站，其中演马庄西站到王府庄站为地下车站，赵营站到池东站为高架车站。

　　济南城市轨道交通R1线有望在月底开工建设。市民啥时候才能真正用上轨道交通？据了解，轨道交通R1线计划在2018年年底开通，总投资为132亿元。这也意味着，市民只需再等5年，就能坐上轨道交通出行了。另外，R1线的设计轨距为1435毫米，供电电压为DC1500V，受流方式为接触网。

　　R1线开通后，车辆能跑多快？目前，R1线的建设标准已初定，R1线拟选用国家标准B2型车，车辆最高运行速度为区间100公里/小时，车辆编组为6辆编组。这也意味着，R1线上跑的每列列车有6节车厢，最高时速可达100公里。目前，哈尔滨、兰州、石家庄、贵阳、厦门等地轨道交通的设计最高时速均为80公里，相比之下，济南轨道交通的设计时速明显较高。

　　地下线长9.3公里，演马庄西、济南西站、大杨庄、王府庄4站为地下车站。本报记者曾到位于齐鲁大道以西1000米处探访，这里是轨交1号线的起始站点演马庄西所在位置。一位村民告诉记者，演马庄西附近的一个十字路口西南角就是预留的演马庄西站的出站口。

　　高架线长17.1公里，赵营、大学城、园博园、前大彦、池东5站为高架车站。在距离赵营500米，一个名叫范村的地方将建设面积约50公顷的综合基地。在该村公路路南的一片空地上已经清除地上物并架起了围栏。据当地村民介绍，相关部门工作人员来勘测时，明确说这块地用来作为轨道交通综合基地使用。

　　噪声大的地方不得新建居民区

　　轨道交通R1线工程的环境影响评价如何？在声环境影响评价方面，该工程建成后，风亭(车站通风设施)噪声的影响范围为15米到50米范围内。环境影响报告书要求，在噪声达标距离以内区域，不得新建、扩建学校、医院、居民区等敏感建筑，在合理规划车站风亭周边土地功能的同时，应加强建筑布局和隔声设计，保证敏感建筑室内环境能够满足使用功能要求。

　　而在电磁环境影响评价方面，城市轨道交通R1线运营后，车辆段内列车运行会产生无线电干扰，这会导致沿线敏感点电视信号的信噪比下降，影响使用天线收看电视的用户的收看质量。但是，因为轨道交通R1线沿线的电视用户均为有线电视用户，所以，该工程对沿线电视信号没有影响。另外，轨道交通R1线建设工程的线路走向和城市地下水流向部分切割，在局部位置，可能会因工程导致区位地下水水位壅高，但可以通过浅层地下水向邻近河流排泄，垂直向上蒸发或补给深层地下水等方式自动调节地下水位，所以该工程对地下水环境的影响较小。

　　环境影响报告中提出，在轨道交通R1线施工期，只要严格执行相关法律、法规和技术规范，注意施工期安排道路交通、做好排水沟渠，避免雨季产生大量废水无序排放，合理布局施工设备和施工机械作业时间，采用临时挡护，降低施工期噪声和振动影响等相关措施，施工期的环境影响将较小。而且，城市轨道交通R1线建设项目在落实工程环保设计和环境影响报告书提出的各项环保措施后，可使工程建设的不利影响得到缓解和控制，项目建设无重大环境制约因素。因此，从环境保护角度分析，该项目建设是可行的。

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