济南2013年CNG需求量
目前，济南市现有管道年供气量约2亿立方米，未来几年济南市对天然气的需求量将达到每年10亿立方米，缺口将达到每年约8亿立方米。
□本报记者 苏冉 实习生 张博浩
“到处都在排队，现在都不知道去哪加气好了。”日前，济南不少出租车司机反映近期加气太难，东西部加气站有不少已经“停摆”。记者2日调查发现，西部多个加气站已暂时告别气荒，但由于管道检修和指标供应分配有限等原因，济南东部不少加气站最多只能加半天气。对此，不少加气站负责人表示，由于煤改气、保供热等因素影响，未来一个月气荒将越来越严重。
司机反映
西部气荒 只干半天活
“每天想起加气这事就头疼。”11月29日上午，出租车司机吕先生告诉记者，他家住在营市西街附近，平时都是在西边交接班，但不知道什么原因，最近西边的加气站多数都“停摆”，像大金庄、蓝翔路、阳光新路等中石油旗下的加气站一直没有气。其余的几个中石化和民营加气站虽然有气，但得提前两个多小时去排队，运气不好的话还可能白等一场。
“前几天闹气荒的时候，我还去长清那边加气，为了能确保加到气，下午三点半就过去排队了，结果排了两个小时队，还是没能加到气。”出租车司机刘先生表示，上周他遇到了多次类似的加气经历，考虑到西边加气站气荒严重，加之按时交车和出车成本等原因，他和不少的哥那几天干脆只干半天活，下午两点以后大多选择回家，这不仅耽误生意，也让市民打车更难了。
记者探访
西部
气温回升气荒暂时缓解
12月2日上午11点左右，记者来到济齐路附近的一家中石油加气站，发现这里只有六七辆车在等待加气，并未出现大规模排队等候现象。“前几天天冷的时候的确闹过几天气荒，最近又恢复正常了。”该加气站一位工作人员告诉记者，目前气源相对充足，即便在下午高峰时段也用不着排很长时间，基本能保证正常供应。
黄岗路华能天然气加气站上周也遇到了气荒。采访中，这家加气站工作人员透露，11月27日前后，由于气温骤降，工业以及民用的天然气使用量激增，造成天然气管道内气压不足，进而影响了天然气供给。这两天气温回升，天然气指标分配相比之前明显增加，且这家加气站是通过管道运输燃气，因此不至于出现完全“断气”的情况。“近日济南市加强了燃气运输车辆的管理，影响了我们这里的燃气供应，不过现在都没问题了。”蓝翔路附近一家加气站站长坦言，目前上游气源减少，不少加气站供应量偏紧，天然气减供的现象从本月初就已经开始了，预计未来两个月内，供气依然吃紧。
东部
指标分配紧张开始闹气荒
西部加气站虽然暂时告别了气荒，但东部又开始“接棒断气”。“下午2点以后就停止供气了，想加气快点来。”中油洁能旗下的凤山加气站相关负责人告诉记者，最近由于管道检修等原因，母站气源严重短缺，他们这边每天只能供应两三罐气，一般到下午1点以后就不会再来加气罐车，这种情况已经持续三天了。“近期气源很不稳定，说不准什么时候断气。”经十东路附近一家加气站相关负责人告诉记者，供热开始后，天然气指标分配日趋紧张，一般首先保证供暖使用，出租车加气只能排在第二位。他表示，根据以往经验，气荒还得持续个把月。
东部郊区加气难也加大了附近市区加气站的工作量。记者2日上午在黄台南路的天业国际能源加气站看到，虽然不是加气高峰期，但出租车仍排起了上百米长队。“最近来加气的出租车较以往翻了一倍，我们都忙不过来了。”该站工作人员介绍，因为附近加气站供应紧张，公司每天从总部加调三辆罐车，但即便如此还是不够用。
济南天然气需求量结构表(单位：万立方米)
用气类型 2011年 2012年 2013年民用 14473 15150 15895公服 5258 5595 5913工业 20926 26245 35066CNG 9535 10219 11858小计 50192 57209 68732
气荒原因
保供暖、煤改气 今年气荒比往年严峻
天然气短缺已经成为一个全国性现象。在近期召开的2013年天然气迎峰度冬供应保障协调会上，国家发改委副主任连维良预计，今年全国天然气供需缺口达220亿立方米，天然气需求至少1920亿立方米，资源供应最多1700亿立方米。相关部门统计，山东今冬的天然气供应存在38亿立方米的需求量，根据34亿立方米的计划供应量，仍有4亿立方米的缺口。
天然气作为优质清洁能源，成为治霾的重要手段，雾霾多发地区需要越来越多地用天然气来改造锅炉，这加大了天然气供应的缺口。据了解，为响应国家发改委发出的煤改气等相关工作通知，济南市正研究部署“燃煤锅炉”改造成“燃气锅炉”工作。目前济南热电已投资近2000万元，对明湖热电厂、南郊锅炉厂等地进行煤改气，造成今年气荒问题比往年更严峻。
另外，济南今年新上了500辆出租车，而济南目前只有53家CNG加气站，面对1万多辆出租车和使用天然气的私家车，加气难现象短期内将更加突出。
部门说法
济南正兴建LNG站 CNG站暂不批
记者了解到，因管道维修、路面整修等原因，今年夏天济南西部多个加气站也发生过气荒现象。而冬天气荒已经成为“定律”，对此，不少出租车司机表示，济南加气站少，供气十分紧张，只要一两家加气站出现问题，其他加气站就会排起长队。他们希望济南能够多建一些加气站，方便出租车加气。“我们很理解出租车司机的想法，但增加气站并不现实。”济南市市政公用事业局燃气处相关负责人表示，气荒只是暂时性的，有关部门很快会拿出解决措施，不会让司机们加不上气。他介绍，加气站审批有一套严格标准和程序，全市加气站分布是根据当时出租车数量和用地规划等综合考量决定的，根据加气次数和出租车总量，如果加气站全部正常供应，完全可以满足现有出租车加气需求。
他认为，考虑到消防安全等原因，目前政府严控加气站审批，除非有特殊情况，近两年不会再批复新站，短期来看，保障气源供应才是解决气荒的根本之策。
济南市经信委一位负责人介绍，与压缩天然气(CNG)相比，LNG具有安全、环保、运输方便和储存密度大等优势，也是天然气加气站未来的发展趋势，且已在很多国家都被列为首选燃料。他透露，为解决加气难的问题，济南已把推广LNG作为节能降耗的一项重要工作，目前已有13个站点获省发改委批准建设。
中国潮人怎么玩游艇
