时报11月3日讯(记者尹爽 通讯员赵东云)
9月底济南公交推出拟开通的10条公交线路开辟方案，向广大市民征求意见和建议。一个多月来，公交部门共收到市民建议2000余条。公交部门对市民建议进行了认真的分析和梳理，结合济南实际，对拟开通的9条公交线路和拟调整的2条公交线路方案进行了完善，并将在相关部门审批后于月底前陆续开通。
据了解，9月底征询意见的10条公交线路中，其中一条高新区至王舍人全长约8.8公里的公交线路，由于公交车场没有落实，暂时不具备开行条件，不在此次新开通公交车线路中。"我们将公交车线路类型进行了划分，此次还特别设计了包括领秀城在内的4条'社区公交'线路。"济南公交相关负责人说，最快下周就将有新线路开通。
"社区公交"线路指设置在居民密集区与大型换乘站之间公交线网空白区域的线路，主要是实现不同层次线路之间的客流交换，形成线路间的接驳，从而在一定程度上解决最后一公里的问题，完善公交线网的"微循环"建设 ,填补小区支路公交空白，方便市民出行。据了解，"社区公交"票价为1元。
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K93路、152路线路调整
此次还将结合新公交线路的开辟，调整优化K93路、152路公交线路走向。K93路调整后，沿土屋路向东、舜耕路向南、玉函小区南路向西、玉兴路向北至土屋路向西恢复原线，从而满足土屋路沿线居民出行需求。152路公交调整后，由东八里洼开往转山西路南口，沿经十路向东、洪山路向南、旅游路向东、转山西路向北、经十路向西恢复原线。(记者尹爽)
102路本月中旬换车
从下周开始，新购置的215辆公交车就将陆续到位。据了解，新车一部分将用于更新换代，另外一部分则将用于"试跑"月底前新开通的9条新线路。
至于大家都十分关注的102路电车更换问题，济南公交相关负责人表示，本月中旬新的双源动力无轨电车就将亮相济南街头。
(记者尹爽)
市民呼吁增加并优化公交线路
在12345热线调查中，市民呼声最高的是要增加并优化公交线路，尤其是早晚高峰期间需加密公交班次，在一些城郊结合部公交未覆盖地区增加公交线路；其次，是延长公交运营时间。同时，部分市民还表示优化公交线路、增加社区支线线路、建设先进的公交管理控制系统等。对于公交进社区，市民的接受度较高。
(记者韩璐莹整理)
全福立交桥北标山北路
途经路段：二环东路、小清河北路、航运桥、滨河南路、标山路、标山北路、济泺路；
线路长度：8.0公里；
线路功能：解决了联发河畔、鑫苑名家、石桥小区、清河园小区等居民的出行，填补了滨河南路、标山南路、标山北路公交空白共约5.2公里。
黄岗匡山立交桥南
途经路段：黄岗路、济齐路、幸福街、二环西路；
线路长度：4.3公里；
线路功能：填补幸福街部分路段公交空白约1.0公里，解决泉城花园、外海西子城市花园等小区的公交出行问题。
建大新校区高新区管委会
途经路段：世纪大道、凤歧路、工业南路，然后单向沿颖秀路向南、天辰路向西、舜华路向北至工业南路向东恢复原线；
线路长度：8.6公里；
线路功能：解决了市民集中反映的建大花园、恒生伴山等小区的公交出行问题，填补了凤歧路南段公交空白约2.2公里。
公交驾校会展中心
途经路段：凤凰路、龙奥北路、奥体西路、旅游路、浆水泉路、荆山路、二环东路、舜耕路；
线路长度：20.3公里；
线路功能：连接了会展中心、千佛山、龙奥大厦等节点，解决了军安和平山庄，仁和小区、省电视台宿舍等多个小区的居民出行需求，填补了开元隧道的公交空白约1.8公里。
孙村环形线路
途经路段：春晖路、春博路、飞跃大道、春暄路；
线路长度：14.4公里；
线路功能：满足孙村片区内居民及吉利汽车、青年莲花等厂区的出行需求。
公交姚家车场盛福花园
途经路段：解放东路、奥体西路、康虹路、奥体中路、中林路；
线路长度：5.8公里；
线路功能：服务盛福公租房，满足绿城百合、盛福花园、紫御东郡等小区居民的出行。
姚家庄转山西路南口
途经路段：浆水泉路、经十路、转山西路、旅游路、洪山路；
线路长度：4.2公里；
线路功能：填补了洪山路、转山西路北段公交空白，进一步方便了下井庄园、银座花园等沿线小区的居民出行。
腊山立交桥南山东联通培训中心
途经路段：二环西路、刘长山路延长线；
线路长度：7.4公里；
线路功能：连接了经十西路、二环西路和刘长山路延长线，解决了安置三区、魏华庄、任家庄等小区的居民出行，填补了刘长路延长线公交空白约4.9公里。
领秀城西门环形线路
途经路段：领秀城、舜耕路、八里洼路 、玉函路、英雄山路；
线路长度：9.3公里；
线路功能：加强英雄山路、玉函路和舜耕路走廊间的联系，方便了领秀城、玉函小区、南苑小区等沿线居民的出行。
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多数市民认为公交车少
2013年济南市规划设计研究院开展了济南市综合交通调查，根据调查结果显示，市民对公交满意度低的主要原因是公交不准点、线路少等。
工作日市民出行优先选择公交车
根据2013年调查数据显示，济南市居民的出行方式结构发生改变，周末与周一的出行方式结构形态基本相同，依次为公交车、小汽车、电动车、自行车、步行、其他。在各出行方式中，公交车的平均出行距离仅比小汽车出行高出8%，但所需的时间耗费却高出35%。显而易见，需不断加大公交优先力度，努力调整出行结构。在济南，外来务工人员与高校学生外出，受经济能力制约，外出主要依靠公共交通和非机动车。
多数人认为公交少、不准点、舒适性差
居民出行调查中，多数市民对公交的满意度低，不满意的主要原因在于现状公交不准点，其次是线路少、速度慢、舒适性差。而对本市BRT服务的的满意度还不及公交服务。同时，游客对济南增加旅游专线、提供更加便捷的交通信息服务这两者渴望比较强烈。中小学生对学校周边公共交通的看法是公交线路少、不准点和速度慢。
交通枢纽公交线路少，换乘难
调查数据显示，对外交通枢纽与城市其它交通方式衔接存在的主要问题为打车难、交通衔接不畅、交通组织混乱。另外，还有相当一部分人认为济南的交通枢纽还存在"公交线路较少、且服务水平较低"、"枢纽停车设施不足"等问题。
(记者韩璐莹整理)
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