10月29日，济南市规划局正式公布9月份启动的济南市综合交通调查的调查结果。根据调查结果，目前，济南市居民的工作日出行方式中，自行车(含电动车)、步行、公交仍占大头，工作日选择开小汽车出行的只占15%。

　　仅15%市民开小车出行

　　今年9月，济南市正式启动综合交通调查，其中通过科学随机抽样，对全市20000户家庭的居民出行特征和出行意愿的集中入户调查，备受关注。

　　根据10月29日，济南市规划局正式发布的此次《济南市综合交通调查报告》，经过抽样，最终19600多户家庭接受了问卷调查。

　　根据调查结果分析，2013年，济南市中心城区出行总人次达到725万人次/日，人均日出行次数2.1次。相较2004年，总出行人次增长31%，人均日出行次数增长6.6%，交通需求增长迅速。

　　该调查报告仅呈现了一个结构图标，记者注意到，在正常工作日内，居民主要的交通出行方式依次为自行车(含电动车)30%、步行27%、公交18%，但是人们在道路交通中感受最明显的小汽车出行占比却并不高，仅有15%，此外，还有如出租、班车等的其他类占10%。

　　市民出行成本增加

　　根据调查结果，十年之间，济南市民出行的目的越来越多样化了，目前，在济南市中心城区范围内，工作日内通勤出行占出行总量的55%，相比2004年，通勤出行减少20%，也就是说，居民除上下班出行外，其他的出行需求也逐渐丰富。

　　然而，随着城市规模不断扩大，济南市城市居民职住分离现象越来越严重。调查数据显示，与2004年相比，济南市居民出行平均时耗延长7分钟。

　　在各出行方式中，有一组数据特别值得注意，那就是公交车的平均出行距离仅比小汽车出行高出8%，但所需的时间耗费却高出35%。显而易见，公共交通的竞争力显著低于小汽车。

　　对步行环境最不满

　　在居民出行调查中，济南市民对步行和自行车交通环境的满意度不足三成，不满意的主要原因在于受汽车行驶和停车的干扰严重。

　　多数流动人口对济南的步行、自行车环境不满意。来济旅游商务人员、在济务工人员、外地高校学生都一致认为车辆杂乱、不礼让斑马线、过街不安全和人行道、自行车道空间不足是影响步行和自行车出行环境的重要因素。

　　而在12345热线反馈问题中，市民意见最多的就是城市道路自行车道很窄或没有，希望政府部门给予综合整治。

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