记者采访了解到，为加快淘汰高污染黄标车，改善大气环境质量，济南市将于今年年底前向社会公众征集意见并实施黄标车限行及提前淘汰补贴措施。另据了解，目前清洁能源车辆、新能源车辆等环保车辆在全市公交车中的比重已接近50%，十艺节前我市还将力争增加225辆几乎没有PM2.5排放的LNG(液化天然气)公交车。

　　数据显示，截至今年年初，济南市机动车总保有量已突破140万余辆，这一数字目前还在不断增长，机动车尾气污染愈发严重，引起社会各界的高度重视。研究表明，我市空气污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳氢化合物、40.8%的氮氧化物都来自机动车尾气，机动车尾气已成为影响环境空气质量的主要污染源之一。市环保局有关专家表示，要想减少机动车排放，

　　必须加强机动车排放污染防治，提高机动车排放标准，加快油品升级，同时大力发展公共交通，合理控制机动车保有量增长。

　　记者从市环保局了解到，我市将于今年年底前向社会公众征集意见并实施黄标车限行及提前淘汰补贴措施。市公安局将牵头，会同市环保、交通部门起草制定《济南市黄标车限行方案》，明确职责分工，禁行、限行时间、区域，查处依据、执行依据等内容。记者获悉，经十路、泺源大街等主干道路段很可能被作为限行区向社会公开征求意见，接下来，限行黄标车的范围还将逐步扩大。

　　济南市公交总公司技术设备部部长何彬表示，全市达标排放的公交车占全部公交车比重已达82.28%，但仍有780辆黄标车，占到总数的17.72%。据市环保局统计，截至2013年7月底，我市已经过机动车环保定期检验并核发黄标车标志的机动车有35000余辆。和达标车辆比起来，黄标车的数量虽然少，但污染强度特别大。根据《中国机动车污染防治年报(2010)》，1辆黄标车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物是1辆国III及以上排放标准汽车的13.8倍、11.1倍、8.4倍、19.6倍。

　　为减少PM2.5污染物的排放，在公共交通车辆中推广清洁能源和新能源汽车已渐成各地共识。记者了解到，我市公交车中近半数是清洁能源和新能源车。何彬表示，济南市公交总公司今年计划完成101辆车的LNG改造。“和柴油车比起来，LNG车在节能方面并不十分明显，但减排效果非常突出，几乎不产生PM2.5排放。”然而，这种几乎不产生PM2.5的LNG车推广难度很大。“升级改造一辆大概要花费10万元，成本很高。另外，全市的LNG加气站数量少，形不成网络，现有的LNG车只能使用移动加气车加气，很大程度上制约了LNG公交车的推广。”何彬表示，尽管困难很大，该公司仍然会力争在十艺节前增加225辆LNG公交车。