11日,修复后的泉城路通车,自东向西的三个车道堵得满满的,行人从车辆中来回穿梭。　　本报记者　王媛　摄

　　本报8月11日讯(记者 孟燕 赵伟) 11日是泉城路恢复通车的首日。记者探访发现，道路北侧新设的公交专用道由于各种原因尚未发挥作用，私家车、出租车和公交车辆混行。

　　泉城路共有4个机动车道，南侧一条为公交专用道，北面的三条为自东向西单行车道。11日通车后，最北侧车道变成公交专用车道，社会车辆只能经中间的两条车道通行。11日下午1点多，在泉城路，南北两侧“公交专用道”的标示还没有画上。由于天气炎热，不少行人站在最北侧车道上等待打车或行走。私家车和出租车经常随意停靠，甚至把一辆自东向西行驶的3路公交车挤到了最南侧车道上。

　　“4个车道，现在只剩中间两个车道能走社会车辆了，岂不是会加重泉城路的堵车？”私家车主马先生表示。11日下午，记者在泉城路看到，道路相对比较通畅，未出现长时间压车现象。

　　泉城路施工方负责人表示，公交专用道的设置主要是为了城市公共交通的长期规划，满足东西运行中公交中运量的需求。“主要是考虑提高公交车的运行速度和运力，体现公交优先的理念，倡导市民出行多坐公交车，少开私家车。”该负责人解释。

　　对于市民提出的会加剧堵车的担心，该负责人则表示乐观。“影响应该不大，交警会通过交通信号灯来调整车流。”

　　泉城路施工方负责人介绍，之前泉城路破损严重的石板主要集中在道路南北侧，中间的破损程度较小。“重载车辆对泉城路的破坏最大，现在主要是公交车，特别是在速度较快时的急刹急停。”

　　市民姜先生认为，公交车走专用道避免了和私家车混行和抢道，也就在很大程度上减少了急刹急停的可能性，或能有效减少对道路的破坏。