“现在打车怎么越来越难？”最近几年，反映打车难的声音越来越多。记者了解到，近期省城有望召开听证会，就出租车加车进行听证。从上一次出租车加车之后，济南市已经14年没增加过出租车了，而根据相关部门计划，今年年底前将增加500辆出租车。如何解决打车难问题，省城交通部门也采取了一些措施，譬如电话叫车、软件叫车，对出租车运行价格进行调整等，但是从现实情况来看，打车难问题并未得到根本上缓解，社会各界呼吁加车的声音不断高涨。

　　记者日前从济南市交通部门获悉，出租车加车一事近日有望取得新进展。按照计划，济南市交通局拟在年内增加500辆出租车。但是增加什么车型、采用什么颜色，增加的出租车份额如何分配等问题现在尚未明确。对此，相关部门计划近期召开听证会，对加车事宜进行听证。

　　据悉，目前济南市主城区共有8043辆出租车，其中“彩的”数量7600多辆，分薄荷青、亚洲黄、康福蓝三种颜色。在今年出租车总量增加的同时，全运会之前上路的1699辆彩的也将陆续退役更新，这也意味着年底前省城街头将有2000多辆新出租车上路。

　　出租车加车，你怎么看？

　　城区在扩大 出租车该加

　　家住领秀城的宋小姐就非常同意增加出租车，据她回忆，有次周末急着送文件去单位，在路边等了半个多小时也没看到一辆空的士。焦急的她又只好走回公交站牌，倒了一次车才赶到单位，挨了领导一顿批。

　　家住高新区的刘女士也告诉记者，自己在6年前搬到高新区去住时，打车回家还得给的哥指路，如今上车一说小区名字，司机都能知道。最近十年，济南市至少往东扩了10多公里。“不仅仅是高新区，现在西边西部新城也开始崛起，南边九曲那里都盖成新楼盘了，城市三面疯扩，出租车总量按兵不动，实在有点说不过去了。”

　　会加剧竞争 份钱能否降

　　的哥王师傅认为，光靠加车也解决不了打车难的问题。现在高峰期打车难，一方面是车少，另一方面是路太堵，很多出租车早高峰不愿在市区跑活，要是加了车之后，交通状况没有改善，市区早高峰依然不好打车。

　　除此之外，的哥李师傅也说出了自己的担心：“现在都说打车难，看上去出租车都挺忙，但是出租车司机的收入并没有增加。”李师傅认为，现在公司收的份儿钱太多了，这种状况不改变，再加车只能让出租车司机的日子更难过。因此他建议交通部门不能光加车，最好还采取措施，把出租车的份儿钱给降一降。另外，还有司机建议通过明确拼车收费等方式，来改善“打车难”。

　　降低起步价 增加堵车费

　　此外，针对出租车加车一事，记者也采访了不少研究交通问题的业内人士。一位交通专家表示：“加车当然是好事，但我认为有限的增车不能改变‘打车难’的现状，除非一下子加上两三千辆，让出租车都争着抢活不再挑活。”这位不愿意透露姓名的专家告诉记者，由于堵车的缘故，很多司机宁愿空车跑也不愿意往市区里钻。大家都在郊外闲逛，才造成出租车的空跑率居高不下。假如物价部门肯适当降低起步价，同时增加堵车时的加价，当司机堵车时和行驶时的收益相平衡时，可能打车就没那么困难了。

　　记者 孙姮实习生 王志优

　　相关新闻

　　8月底一批“彩的” 开始更新

　　商报济南消息(记者孙姮)在全运会之前，济南市曾经更换了1699辆彩的。如今这些出租车已经到了退役的年限。记者了解到，从8月底开始，这批彩的就开始陆续更换了。目前，已经有出租车公司开始考虑车型等换车事宜。“目前，白的、灰的已基本淘汰完毕，新换的出租车大部分还是桑塔纳3000，继续选择老车型主要是考虑到日后的维修费用。”记者采访了几家出租车公司，发现他们还是青睐现在的街头出租车主力车型。据悉，最终的车型将由交通部门提供一个大名单，而出租车公司再从中自由选择。

　　除了部分彩的换车之外，出租车的颜色也将有所改变。据悉，2007年济南更新首批彩的时，市民投票选出了薄荷青、亚洲黄、康福蓝三种颜色。而薄荷青、康福蓝比较受欢迎，但也和其他不少城市的出租车都撞了色。

　　如何让新彩的和黑车外观上更好的区分出来，客管部门也考虑给出租车改改色，避免与其他城市出租车“撞色”。待初步方案出台后，将面向市民征求意见。