张店山泉路的一家加气站外,等待加气的汽车排了长长的队伍。　本报记者　王鑫　摄

张店山泉路的一家加气站外,等待加气的汽车排了长长的队伍。　本报记者　王鑫　摄

　　29日，山东省天然气门站价格调整方案出炉。其中，工业用气价格每立方米提高0.40元，居民用气门站价格不调整。30日，记者走访淄博各大加气站，未发现天然气提价，但在加气站前，加气的车辆排起了长队，而这种“加气难”的情况已持续近半个月时间。

　　本报记者 张汝树 见习记者 唐宁 罗旭君 孙华飞 刘磊

　　一天花三个小时加气

　　“一天要加两次气，排队时间短的时候需要半小时，长的时候则需要两个小时，每天至少花三个小时加气。”出租车主肖先生无奈的说。据介绍，29日下午，因为加气，肖师傅从下午2点到晚上8点啥活都没干，“我下午2点去加气，排了一个小时的队，也轮到我了，结果却告诉我没气了。没办法，我只能回家。等到晚上7点多我又来加气，这次还是等了一个多小时才加上。这期间我啥活也没干，少挣了100多元钱。”

　　另一位淄川的出租车司机徐先生说，淄川区的出租车加气更难，他现在每天得从淄川开车到张店来加气。“不算等的时间，光在路上就要花1个多小时。”

　　今年夏天加气很反常

　　据出租车司机张先生介绍，29日上午，他来到张店绿达燃气CNG加气站加气，却被告知因加气站设备正在维修只能空车而归。

　　“据我了解，淄博大大小小得有20多个加气站，但现在，很多加气站要么关闭、要么没气、要么正在维修，我跑了好几个加气站，都没加上气，这情况太奇怪了。”出租车主张先生说，往年夏天从来没有这种情况，今年夏天不知道为何，加气遇到了这样的窘境。采访中，很多出租车司机表达了和张先生类似的观点。

　　加不上气对出租车师傅们的生意影响很明显。据张先生说：“之前我每天大约能赚300元钱左右，现在因为加气难，浪费很多时间，只能赚200元钱，少了三分之一。有的时候加不上气，汽油价格又贵，只能回家歇着。”

　　司机质疑气荒乃“人祸”

　　据多位司机反映，今年的气荒有些“另类”，往年这种情况几乎没有见过，不少人质疑这是有关企业搞起来的“人工气荒”。

　　30日10点30分左右，在淄博华油CNG加气分站，出租车主王女士告诉记者，为了加气，她已经排队等候了20分钟。“这段时间以来加气太难了，听说天然气要涨价，我们不少同行都推测是加气站故意囤气不卖，等涨价后获取更多的利润。”

　　出租车主张先生也认为是加气站故意囤气导致现在加气难。“好几个加气站都关门了，还有的加气站一直说气不够，我有时排了很久的队，结果轮到我的时候就没气了。”据王女士介绍，她每次去加气，明明加气站有好几个加气机，但不论加气的人排多长的队伍，工作人员也只开一组机器为车辆加气。

　　加气站：上游气源紧张

　　对于车主们提出的质疑，华润燃气张店山泉路加气站的工作人员称，这次气荒是因为上游气源紧张，管道压力低影响了输气所引起的。站点的天然气储量有限，供不应求。另外，有个别加气站因故障进行维修，不能分担车流，所以导致了现有的加气站加气紧张。“经协加气站管道故障，不能给车主加气，所以到我们这加气的车就多了。”工作人员说。

　　淄博华油CNG加气分站的工作人员则称，他们的站点有气就加，不会存在囤积的情况。

　　采访中记者发现，在张店华润燃气山泉路加气站站内有四台加气机却只有一台在工作，工作人员向记者解释，每台机器的工作能力有限，机器易热、出故障，其他机器是特殊情况下的备用机。

　　记者问及工作人员是否可以四台加气机同时工作时，工作人员表示不可以，“加气能力有限，必须要留备用加气机，所以最多只能开两台机器”。而且，工作人员还表示：“我们站的供气能力是每天1万立方米，现在已经远远超出了这个数字，现在我们每天得加14000—15000立方米的天然气。”