山东半岛城市群之间早日实现同城化发展，是区域内无数居民的一大梦想。要让梦想成为现实，首先要从交通条件上取得突破。记者日前采访获悉，青岛市在完善本市区域内综合交通体系的同时，也预留了与周边地市相衔接的轨道交通规划。尤其是青岛蓝色硅谷配套规划建设的城际轻轨R1线，更是与海阳市规划建设的轨道交通遥相呼应，海青城市轨道项目已进入实质性运作阶段，青岛海阳有望率先融入“一小时生活圈”。这无疑将对青岛、海阳两地的生活带来深刻影响。

　　蓝色硅谷R1线规划启动

　　据青岛地铁集团有关人士介绍，青岛轨道交通综合线网以“一环四线，三城三网，网间互联”为基本理念，由市区轨道交通和轨道交通快线组成青岛市轨道交通远景年线网，全长共计814.5千米。

　　其中一环四线是指 ，全域范围内构建“一环四线”为骨干的城际铁路网。环胶州湾线路是由R2线、M1线、M7线、M6线构成的具有联络功能的组合环线。四线分别为辐射蓝色硅谷(R1)、西海岸经济新区(R3)、平度市(R4)、莱西市(R5)四个方向的城际轨道交通。

　　截至目前，蓝色硅谷城际轨道交通(R1线)和董家口港城城际轨道交通(R3线)前期规划和研究工作已经启动，对于青岛市“蓝海战略”的实现，对于蓝色硅谷核心区和西海岸经济新区的全面推进，具有十分重要的交通引导作用。

　　提前预留周边地市接口

　　“青岛的轨道交通规划眼光比较长远，在区域内注重多种交通方式的立体衔接，在区域外又预留了与周边地市的接口。”青岛地铁集团有关人士介绍，例如，在铁路青岛北客站，实现了国铁、地铁、地面公共交通的同步规划、同步建设，乘客无需出站便可实现国铁与地铁1、3、8号线的垂直无缝换乘。

　　在平面维度上，青岛区域内的轨道交通还重视与周边地市的衔接。据了解，蓝色硅谷城际轨道交通(R1线)将预留向田横、海阳市延伸的条件；董家口港城城际轨道交通(R3线)将预留向日照延伸的条件。

　　随着青岛蓝色硅谷核心区建设进程的加快，市民对蓝色硅谷配套轨道交通项目的关注也越来越高。根据此前公布的环评方案，蓝色硅谷城际轨道交通(R1线)起点为苗岭路和深圳路交叉口处，沿苗岭路、滨海大道，领海路、皋虞河向北，终点为即墨市大桥盐场，全长59.2千米，全线设置车站22座，近期建设17座，其中地下站3座。

　　环评公告显示，工程起点段约5千米采用地下敷设方式，其他以高架敷设方式为主，含山岭隧道两处，一处约700米，一处约4.58千米。设海洋大学车辆段1座，占地17.7公顷；大田路车辆综合基地1座，占地38公顷；控制中心1座，预设于车辆段内。目前，该项目正在等待国家有关部门正式批复。

　　“在编制青岛市远期轨道交通线网的同时，近期本市还将对部分轨道干线进行微循环。”青岛地铁集团有关人士介绍，通过规划建设有轨电车、高速公路连接线等，实现轨道干线与周边区域交通的衔接。

　　记者了解到，根据2012年3月本市发布的《青岛蓝色硅谷发展规划》，青岛蓝色硅谷将建设“两纵两连”的交通网络。“两纵”包括，适时拓宽滨海公路鳌山卫以北路段，并完成与丁字湾跨海大桥连接工程，拓宽改造莱青路、214省道，打造完善两条纵向连接快速通道。“两连”规划建设海湾大桥青岛端接线二期工程(海尔路至滨海公路)，拓宽改造九水路(黑龙江路至滨海公路)，实现崂山科技城与主城区的快速连接；规划建设鹤山路与青龙高速互通立交工程，实现与新机场、即墨城区的快速连接。

　　海青轨道已开始谋划

　　就在青岛市加快轨道交通建设的同时，与青岛市相邻的烟台海阳市，也加快了与青岛相对接的轨道交通规划。今年6月28日，海阳市海青轨道交通工程筹建办公室正式挂牌办公，这标志着海青城市轨道交通进入实质性运作阶段。

　　根据今年2月完成的《环渤海地区山东省城际轨道交通线网规划及补充报告》，青岛至海阳轨道交通线路规划为：

　　从青岛东站引出，向北沿既有滨海大道，经崂山区王哥庄、蓝色硅谷核心区后到达终点海阳市，线路长度约120千米。远期建设海阳至荣成段，长度约130千米 。实际上，海青城市轨道交通就是从青岛R1快线向东延伸，途经丁字湾和海阳市辛安镇、龙山街道至亚沙城，远期规划向东经海阳核电装备制造工业园区 、乳山市、文登市通至荣成市。

　　2012年5月28日，海即跨海大桥正式通车。

　　青岛市轨道交通项目专家芦睿泉认为，根据规划，蓝色硅谷城际轻轨R1线未来将与青岛地铁2号线及4号线实现三点换乘，使得该线与整个青岛市的地铁线路紧密连接，客流换乘非常方便。“R1线有可能采用快线模式，最高运行速度可达120公里/小时”。也就意味着建成后从海阳市乘车 ，1个小时左右就可抵达青岛市中心。

　　芦睿泉认为，通过轨道交通网络建设，将大大拉动海阳市的产业升级，海阳与青岛之间真正融入一小时生活圈。海阳市项目筹建办公室副主任孙彦松也表示，作为一种现代化交通系统，海青轨道交通的建设，不仅直接影响海阳市民的出行环境和生活方式，而且将对海阳市构建大交通体系具有巨大的推动作用。

　　据了解，目前海阳市海青轨道交通工程尚处于前期规划论证阶段，这个阶段大约要持续一年半到两年的时间。

　　■延伸

　　青岛-海阳将形成一小时生活圈

　　近年来，随着青岛与海阳之间交通条件的改善，两地居民之间的经济往来日益频繁。历时3年多建设的海即跨海大桥，通车后让两地市民免费通行，这一度被视为是赚取隐性财富的明智之举。一旦海阳至青岛之间的轨道交通开工建设，青岛海阳之间的“1小时生活圈”将加速形成，将对两地的旅游、地产等领域带来深远影响。

　　2012年5月28日上午9时，总投资约5亿元、总跨度3291.6米的海即跨海大桥正式通车 。从这一天起，从海阳市到青岛市区，不需要再花费上至少一个半小时来绕行丁字湾，海阳至青岛市区的车程也缩减至不到1小时。

　　通行时间的缩短，不仅让青烟威一小时生活圈成为可能，也给众多投资商们带来了实惠。据介绍，大桥从规划开始就吸引着投资者的目光，大桥周边的土地建桥前只有5万元/亩，到了大桥通车时，已经上升到50万元/亩。

　　据了解，海即跨海大桥建成通车后，进一步推动了山东沿海大通道的建设，海阳至烟台、青岛、威海更加便捷。烟台至青岛之间的车程也缩为两个小时，烟青之间形成了第三条大通道。

　　“海即跨海大桥免费通车后，一定程度上带动了沿线的房地产市场。”岛城地产行业分析人士李玉道认为，“在大桥建成之前，两端的地块都属于‘死胡同’，商业配套等很难有腾挪的空间。”李玉道说，大桥通车后两地市民的出行、经贸往来、旅游等联系增多，一定程度上也引起房地产价格的波动。

　　青岛一家房产销售代理公司负责人王先生介绍，从2011年开始，该公司就开始接收一些海阳房地产项目的销售代理。“2012年下半年开始，越来越多的青岛市民开始关注海阳的地产。”王先生说，以他们代理的项目为例，“属于一线海景房，与海边只有一路之隔，目前崂山区类似的海景房销售价格约在3.5万元/平方米左右，而在海阳当地的销售价格还不足每平方米1万元。”王先生说，在目前该项目的散客购买者当中，来自青岛市区及即墨市的占了一半左右。

　　而海阳市成功举办的亚沙会，也让这座城市的基础配套设施提速不少，城市的知名度也节节攀升，近一年来不断吸引着国内的地产大鳄前来投资兴业，碧桂园就是其中的一家。据了解，今年3月9日，由碧桂园集团投资开发的碧桂园十里金滩项目，在烟台海阳奠基。这是碧桂园进驻山东半岛的首个项目，项目首期规划400亩，将打造成国际性的海上度假新城。据悉 ，项目一期将于近期面市。