“营改增整体是减税，唯独物流业是税负增加的。”谈起即将开始的营改增试点，山东思锐佳顺物流有限公司常务副总吕宜真建议，试点政策能否避免一刀切，或者出台扶持物流业的优惠政策，比如说普通发票允许增值税抵扣等办法。

　　吕宜真向新浪山东介绍，营改增试点后，他的企业税负将从3%增加到11%，虽然增值税可以抵扣，但因为可抵扣的东西太少，过路过桥费不能抵扣，加油发票不规范也不能抵扣。他透露，燃油开支占到公司物流成本的30%，过路过桥费占15%，“而在有些企业，过路过桥费最高时能达到30%。”物流企业虽然注册地在山东，实际上车辆是全国范围内跑，驾驶员走到哪儿就在哪儿加油，并非都能拿到正规加油发票。

　　他透露，率先实施营改增试点的上海、江苏等地都针对物流行业出台了扶持政策，将过路过桥等票据纳入抵扣范围，“山东能不能也扩大发票抵扣范围，降低营改增试点对物流业的冲击？”

　　吕宜真介绍，各行各业都要与物流业打交道，物流业在国民经济中属于基础产业。按照营改增试点经验，物流企业税率从3%提高到了11%，同时下游产业可以将物流发票按17%的税率抵扣增值税。对物流业的下游产业而言，税负大大减轻，而物流业则是相应增加，税收转移到了物流业身上。

（新浪山东财经 陈川）