把车往济南西站落客平台边一停，帮女儿把行李拿下车，李先生便匆匆开车下了落客平台，“超3分钟就会被抓拍，而且也会影响后车送人。”李先生说。同一时间，出租车张师傅则把乘客放在了落客平台正下方的“出租即停即走点”。

　　如今，这种车辆分层、分区送旅客的模式已经成了西站的“新常态”，通行效率明显提高。而这只是周边道路“畅通出行”的一个缩影。槐荫交警大队西站中队通过环环相扣的“治堵措施”，让济南西站周边通车环境越来越好。

　　“顾名思义，落客平台的功能定位就是为送站车辆提供临时停靠，实现快速送站和车辆即停即走。”西站中队中队长徐垒说，以前有些人接站图方便，长时间地在落客平台停车，造成人为拥堵。为此，西站中队与兴福街道办事处广场管理处几经商议，对落客平台进行了全面“改造升级”，“通过护栏将原有大平台划分出车道，一方面提高了单位时间通过车辆数量，另一方面减少了车辆停放空间。同时，加装违停自动抓拍系统，起到了很好的监督管理作用。”

　　为实现车辆的进一步分流，他们又开辟出一个即停即走停车区，供出租车停靠送客。

　　落客平台整治完成后，另一个问题凸显出来——出行高峰期，济南西站周边的顺安路、威海路、齐州路等路段经常会出现违停车辆的身影。

　　为此，徐垒和同事实地“试走”了很多趟，最终由广场管理处在济南西站东广场新建了一个有百余停车位的地上停车场。旅客出站后，步行约50米就能到达。目前，济南西站周边停车位已达3000余个，完全可满足市民停车需求。

　　据不完全统计，每天济南西站都有近5000辆出租车接送乘客，出租车排队从广场一直延伸到顺安路全路段，使得顺安路的拥堵越来越突出。

　　为这些候客的出租车提供一个“蓄车区”便成了当务之急。很快，济南西站西广场南北两个地面停车场被改建成了出租车蓄车区。采用多道迂回的道路设置，使蓄车量增加不少，解决了出租车占用道路资源的问题。

　　原标题：三招缓解济南西站周边拥堵难题