济南网约车实施细则刚一发布，就有网约车司机到汽车租赁公司要求退车。
“现在我开的捷达是从公司租的，新规实施后，肯定不符合要求。”一位不愿意透露姓名的网约车司机说，他准备找公司退车，然后转行另谋出路，因为12万元以上的车他买不起，“而且现在补贴少了，快车双向计费，挣得也没有之前多了。”
据了解，济南市场上的滴滴快车中有1200余量对公车辆，这些车属于18家汽车租赁公司。对公车辆都是7万-8万元的轩逸、世嘉、桑塔纳、捷达、凯越等车型，驾驶员每个月交2000多元承租费，3年后车辆归个人。
“如果严格按照新规执行，这些车全部不合格，价格就差很大。”济南某大型汽车租赁公司负责人说，现在租赁公司都面临着大量司机退车的问题，“本来现在补贴少了，有些司机就想退车，现在更给了他们借口。”他介绍，他们公司现在有几十辆车没租出去。
该负责人说，因为车辆都不达标，所以将来市民可能会面临使用滴滴等打车软件打不到车的状况，“如果都换成12万以上的车，市民的出行成本肯定要大大增加，原来6块钱的路程，以后可能要翻倍。”
对于汽车租赁公司来说，他们更面临着如何处理这批车的问题。“这些车都是我们向银行贷款买的，公司压力都很大，每个月都得还利息。”济南小小鸟汽车服务有限公司总经理于秀峰说，现在有些租赁公司都开始赔钱甩卖这些车，因为找不到司机，“有些车刚挂上牌照就要卖，这样肯定是赔钱。”
他希望济南能像深圳一样给两年缓冲时间，或者降低网约车车辆要求。他说，如果严格按照12万元以上，轴距2700毫米执行，济南网约车将面临毁灭性打击。
（生活日报记者 王健）
