“济南鲁能出租车公司即将转让？”近日，有消息传出，济南老牌客运公司鲁能被卖。记者从山东产权交易中心官网证实，2月15日，山东鲁能泉城客运出租有限公司（简称鲁能出租）以5435.53万元被挂牌转让，受让方全盘接手该公司需投入过亿元资金。
济南老牌客运公司鲁能出租被卖
多名鲁能出租司机向记者透露，早在去年就已经传出“公司被卖”的消息，受专车、快车、黑车的影响，整个济南出租行业不景气，山东出租车公司集约化经营将成为趋势。
“目前各种打车软件以创新名义从事非法运营，已经严重影响到驾驶员的收入，以前一个月能挣六七千，现在四千块都挣不到，司机离职、转行的越来越多了。”不少司机向记者抱怨。
“在鲁能出租之前，宝来出租已经被恒通出租所托管，且已退出济南出租市场。”一位出租车司机告诉记者，鲁能出租公司运营、管理都存在问题。2015年，鲁能出租车司机就遭遇了“旧车强卖，退保证金不给利息，新车频出故障”等问题，50多位出租车司机聚集在公司门口，天天向公司“讨说法”。
“其实我们也不想转新东家，”50出头的夏耀明是鲁能出租公司红旗车队的队长，他告诉记者，“因为车辆好处费、旧车强卖、押金不退和新购进的160辆东风标致408车辆质量问题等原因，去年公司不少员工都通过很多种途径向鲁能集团反映过这个问题，最后问题解决了，但没想到鲁能出租要被转让的消息也在两三个月不胫而走。”
老夏说，“公司转卖后，我们这些人还要去适应新的公司管理模式，重新融入新的团队，重新上交份子钱，我都50多了，干了一辈子出租了，公司转卖后我也不打算继续干下去了。”
今天上午，记者电话联系了鲁能出租询问转让事宜，公司负责人表示“需向上级领导请示”，暂不能接受采访。
受让方全盘接手鲁能出租公司需支付1.07亿元
鲁能出租成立于1994年8月，注册资本1320万元，是济南市诞生的最早的一批出租车公司，也是一家名副其实的国企，目前，作为山东网瑞物产有限公司（简称网瑞物产）、山东鲁能泉城商贸公司（简称鲁能商贸），分别持有鲁能出租85%、15%股份。
记者了解到，鲁能公司目前共有526辆在运出租车。根据财报披露，鲁能出租2015年实现营收1543.64万元，营业利润962.54万元，净利润582.74万元，净利润率高达37.75%。
从资产情况看，公司总资产5124.66万元，所有者权益1320.00 万元，资产负债率为72.24%。公司评估价值为5435.53万元，略高于账面价值。转让公告披露，截至去年底，鲁能出租对网瑞物产和鲁能商贸的欠款分别为1067.82万元、188.44万元，此外因308辆出租车需要退旧更新，公司须投入资金约为4007.34万元。网瑞物产表示，收购鲁能出租75%股权的受让方，需同时受让鲁能商贸持有的15%股权。这就表示，受让方要全盘接手鲁能出租，需支付的费用将达1.07亿元。
传山东黄金和恒通出租将接手鲁能出租
早在2000年左右，鲁能公司出租车数量曾多达800多辆。据了解，1999年，济南市政府下令，取消50辆车以下的小规模出租车公司，鼓励大公司兼并。同时，不再增发营运证，全城淘汰黄面的。
如今，济南目前共有37家出租车公司，国有企业仅有6家，剩下的绝大多数是个企，这些公司数量十几年来一直未有任何变化，公司退出机制也是形同虚设。在集约化经营的要求下，经营不善的公司被大公司吞并也已成为必然。
“能否兼并主要看公司的经济实力，”采访过程中，鲁能出租多名司机向记者透露，“据说山东黄金和恒通出租这两家公司都想要接手鲁能，具体操作方案和流程目前仍不得而知。”
记者就此联系到恒通出租车公司一位负责人，对方表示确实正在和鲁能就此事进行洽谈，但是具体用什么样的方式运作目前还没有确定，可以肯定的是转让后，济南街面上将不会再见到鲁能的出租车。
这位负责人还认为，鲁能转让出租车并不是因为行业不景气，而是因为政策上的原因，他同时介绍，实际上恒通之前已经托管了济南的宝来出租车公司，之前济南有37家出租车公司，而且十几年都没有退出机制，但集约化将成为济南出租车行业未来发展的一种趋势。采访中多位出租车驾驶员和公司管理人员认为，出租车管理费的改革依旧是改革的关键，否则出租车行业只会迈入一个恶性循环的怪圈。
来源：齐鲁网
