眼下，济南市60至64周岁的老年人可享受半价乘坐公交车优待，年满65周岁及以上老年人可以办理老年免费卡，免费乘坐票价2元及以下公交线路，这使得更多的老年人出行变得实惠又方便。
然而，进入冬季，老年人出门的时间与早晚高峰期不期而遇，他们与上学的学生、上班的工薪族，成为早高峰的三大主力。
老年人是否应该避开早晚高峰期出行成了近期不少市民探讨争论的话题之一。部分上班族建议，出行时间灵活的老年人能不能让一让，别在上班高峰期出行抢公交呢？这种矛盾的背后，到底隐藏着什么样的社会问题？
记者调查：公交车上的老年人真不少
每天交通早高峰期到底有多少老年人乘坐公交车呢？为了一探究竟，12月25日、26日、27日三天，记者分别乘坐多条公交线路进行了调查。
场景一：车厢内老人近半大都去晨练
25日早上7点，记者在郎茂山小区门口的站牌搭乘41路公交车。记者在公交车上看到，此时已经基本没有空座，记者目测发现，大部分时间车内老年人的数量能够占到将近一半。当车辆行驶到大明湖时，车上大部分老人纷纷在此下车。“原来家就住在大明湖附近，后来房子拆迁了，搬到了南边去，好在现在公交车比较发达，我就一直都在这锻炼。”一位老人说。
场景二：老人乘车途中熟人多
26日早上7点，记者在舜耕路万寿路站乘坐K52路公交车，车内情况与前日的41路公交车类似，在玉函小区、四季花园等站均有不少老年人上车。记者发现，车内不少老年人虽然在不同的地点上车，但上车后却都是“熟人”，很快就开始攀谈起来。
场景三：乘车赶早就医的老人也不少
27日早上7点10分，记者在大金新苑站乘坐K109路公交车，与前两日41路、K52路不同的是，车上少了晨练老人的身影，却多了不少就医的老人。“老了身上的毛病也慢慢多了，想来大医院看病必须得早来排队挂号啊。”一位老人说。
上班族提议：早高峰老年人能否让一让
市民刘先生说，进入冬季以来，他已经累计迟到了8次，两个月的全勤奖都已经与他无缘了。刘先生告诉记者，每天他所乘坐的公交车都是满满的，在他家这一站乘车的人也不少，其中也有不少老年人，每次想要挤上公交车都是困难重重。
“老年人的时间那么灵活，早一点晚一点都行，为什么就不能让让我们上班族呢？”刘先生表示。刘先生的提议得到了不少上班族的支持。王女士每天都要坐将近一个半小时的公交车前往高新区上班。“虽然每天都能抢到座，但是后面有老人上来了，不让座良心上过不去，让了座不仅没法补觉，还得一路站着去上班，确实挺矛盾。”
不仅仅是上班族，老年人避让早高峰的提议也得到了不少公交司机的认可。“从老年人自身角度讲，早高峰挤公交车也不舒服。”一位公交驾驶员告诉记者，早高峰路上情况比较复杂，常有急刹车的情况，一些没座的老年人站不稳，一旦出现磕磕碰碰的十分容易伤。“车开快了容易导致老年人受伤，车开慢了上班族又不满，确实是众口难调。”
老年人委屈：自由出行不应被限制
“现在上了年纪，睡眠时间明显缩短了，早晨起得早不出门的话确实很无聊。”41路公交车上的赵大妈告诉记者，为了打发时间她和几位同样退休的同事在3年前就开始在大明湖组织跳舞晨练。“这么多年都养成习惯了，根本不好改。”赵女士认为，公交车资源是面向全市市民的，老年人也享有乘坐公交车的权利，因此不应被限制。
“小区里只有肉菜店，附近也没有大型的农贸市场，想要买便宜的菜只能去早市或者大型超市，但早市有固定的时间，大型超市特价物品去晚了就被抢购一空，根本就不可能等早高峰过去了再出门。”家住二环南路雅秀园小区的李女士这样说。
此外，记者在采访过程中发现，公交车上还有不少老年人会在晨练结束后带早餐回家给准备上班的孩子吃，有的则承担着护送孙子、孙女上学的任务，想要推迟出行时间在他们看来并不靠谱。
此外，还有一些市民认为，对老年人出门乘坐公交车作出限制的做法并不人道，公交车是公民共享的公共资源，凭什么老年人就得回避早晨的上班高峰？尊老是中华民族传统美德，本来就应该受到社会各方面的关爱和帮助，如果早上老年人连公交车都不能坐，这是社会的一种倒退。
矛盾根源：公共交通资源尚需完善
老年人与上班族在早晚高峰期出行对公共交通资源需求的矛盾，并非济南独有，全国各大城市都面临着同样的问题。针对此问题，不少城市已经开始采取对应的措施缓解早晚高峰期公共交通资源的压力。
社会学家表示，从表面上看，这是谁该给谁“让车”的问题，而问题的本质，是城市人口数量与公共交通资源不匹配所产生的矛盾。其根源，不是上班族，也不是老年人，而是城市公共交通状况跟城市的发展脱节了。如果我们的公共交通种类繁多、数量充足，这一矛盾便不会存在。
一位每天都去晨练的老人建议，济南要建立公共自行车系统，方便短途晨练的老人租用。记者了解到，目前章丘市已经建立起了较为完善的公共自行车系统，但济南市区仍处在前期规划阶段。
今年11月，济南轨道交通R1线全线进入开工建设阶段，随着轨道交通的完善，届时将进一步完善城市公共交通体系，给市民出行带来便利。
