作为山东省唯一的一趟绿皮车，7053次列车的历史已有45年。4节车厢，平均时速32公里，经过24个小站，曾经的战备线，如今已成为了名副其实的“扶贫线”。“小火车”穿越崇山峻岭，途经大都是偏远山区，现在淄博到泰山的184公里线路上，分布着59个涵洞、56座桥梁、22座隧道，单程用时近6个小时，平均时速32公里，当属目前全国最慢的火车。
从最初的铁路职工通勤车，到方便沿线百姓出行的“庄户列车”，再到现在促进致富的“驴友专列”，这趟车见证了沿线村庄改革发展巨变，记录了时代的变迁。
走乡串户的“慢火车”80、90年代，这趟车是大山深处老百姓的交通车。到2000年左右，村村通公路汽车，坐这趟绿皮车的乘客越来越少了，随着生活水平提高，年轻人有了私家车，乘车的年轻人少了。乘车的旅客大多数是老人，去城里给子女照看孩子、料理家务，周末回乡下老家。
穿山越岭的“旅游车”近几年，坐车卖农产品的少了，挑着担子的“货郎”少了，而旅游休闲的“驴友”则多了起来，他们相约乘坐绿皮小火车探寻山区古村落和独特山林景观，品尝农家饭和土特产，享受慢生活，沿途车站成了山民摆摊卖货的小市场，形成独特的车来集聚、车走散市的“车站经济”。当地政府联手铁路部门将这趟列车打造成淄博旅游特色名片，开发沿线站点自然景点，许多村落发展农家乐。
精准扶贫的“圆梦车”铁路部门顺应老百姓的需求，增加列车广播设备，让座席软起来，窗户亮起来，还将老百姓的山货搬上车，举办年货大集，为山区乘客发布农副产品销售信息，绿皮小火车成为新时代老百姓改善生活品质的富民车。2016年淄博市10个重点扶贫村中就有7个坐落这趟绿皮小火车沿线，全部实现脱贫。2017年山东省旅游发展委和铁路部门把7053次绿皮车作为重点旅游发展项目，打造成“公益扶贫+乡村旅游”列车产品。
如今，这趟绿皮小火车就像一条珍珠项链，把沿线景点连起来，助力地方经济社会发展，成为山东省内一条独具特色的“黄金旅游线”。相对于这些“变”，也有些东西一直没变，那就是铁路以人民为中心，满足社会需求、服务社会发展的初心。
闪电新闻记者 白少光
