备受关注的石济客专将在12月下旬开通。届时，将有和谐号、复兴号动车组列车上线运行，济南至石家庄只需80分钟，至太原缩短为3个小时。目前太原至德州段已经完成联调联试，济南至平原段仍在进行联调联试。
9月12日，石济客运专线济南至平原段正式进入联调联试，动态检测速度是80公里/小时，之后将检测速度提升至120公里、160公里；9月14日开始，采用动车组逐级提速测试，从160公里/小时提升至275公里/小时。济南铁路局总工室主任刘杰民介绍，整个联调联试需要2个月时间，分5个阶段进行。
18日，记者获悉，目前由北京铁路局管辖的太原至德州段已经完成联调联试，济南铁路局管辖的济南至平原段仍在进行联调联试。联调联试结束后，还有运行试验和试运行阶段。按照计划，石济客专将在12月下旬开通。
石济客专正线全长310.208公里，全段新建桥梁21座、长248.001公里，桥梁占比82.18%，沿设石家庄站石青场（不含）、石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河、新济南东客站共11个车站及陵县、大郑庄、北辛店、大漠刘、黄河南、五里堂等6座线路所。石济客专自2014年1月开工建设，线路等级为客运专线，旅客列车设计时速为250公里。
石济客专通车后，将有和谐号、复兴号动车组列车上线运行。济南至石家庄的通行时间将由原来的4-7小时缩短至80分钟，济南至太原3小时直达。青岛开往太原的动车组将跑青太客运专线，运行时间也将比目前缩短7个多小时，5个小时之内跑完全程。
目前济南“高铁朋友圈”超200个。根据规划，济南将打造“米字形”区域性铁路枢纽，以济南为中心，京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架，通过石济客专联系西北方向的石家庄以远，通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远，通过济滨城际联系东北方向的滨州，通过济莱城际联系东南方向的莱芜，使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。
“十三五”期间，山东将规划新建、续建高铁里程1449公里，建成“两横三纵双辐射”高铁网，力争到2020年末，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高铁交通圈，省内“市市通高铁”。根据规划，济青高铁和青连铁路明年底通车，潍莱高铁、鲁南高铁2019年通车，济莱高铁和济滨城际铁路2020年通车。
来源：生活日报
