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济南经十路建地铁引热议 专家称避开趵突泉就没问题

A-A+2014年11月29日09:32山东商报评论

  原标题:济南经十路建地铁引热议 专家称避开趵突泉周边就没问题

  近日,济南市轨道交通“大动作”不断,继R1线试验段下月开建的消息传出之后,M1、M2线地铁工程可行性研究报告也对外招标,“地铁施工可能会影响泉脉”的声音也随之再次响起,对此,地质专家、水文专家、交通专家近日接受本报记者采访时都认为,只要避开泉水密集区,济南完全可以修建地铁,不会影响泉脉。

  避开泉水敏感区,其他区域都没问题

  “只要避开泉水敏感区,济南修建地铁完全没问题,对泉水不会产生任何影响。”作为山东省水文水资源勘测局高级工程师,商广宇在济南提出修建轨道交通规划后,通过多年对泉城地下水资源的勘探结果,得出了修建地铁不会影响泉脉的结论,并多次在相关会议上提出自己的意见。

  商广宇告诉记者,修建地铁对于泉脉的影响主要体现在两个方面,首先是担心地铁会成为地下挡水坝,截断泉水过水通道,影响泉水水量;其次,如果施工过程中有出水现象,为保证工程质量,施工方肯定会进行抽水,导致地下水位下降,影响泉水喷涌。而根据前期勘探,顺河高架桥以东、泉城路以南、山大趵突泉校区以北、历山东路以西区域含水层较浅,比较容易受地下施工的影响,其他区域没有影响。

  记者了解到,泉城路以北、顺河高架桥以西区域地下主要为火成岩,为天然隔水体,地下水资源匮乏,对泉水补给作用很小;山大趵突泉校区以南、历山东路以东区域虽然地下水源丰富,但含水层与地面距离在26米以上。“地铁隧道底部距离地面的距离,一般在14-15米,根本不会到达含水层,更别提影响泉脉了。”

  北京勘测设计研究院曾利用一年时间,对济南地质情况进行了全面勘探,对于勘探结果,项目负责人黄伏莲表示,济南修建轨道交通是完全没问题的,但如果在泉水敏感区内施工,需要特别谨慎。

  不在同一“层次”,地铁与泉脉互不侵犯

  据了解,济南地层结构由浅到深可依次分为土层、石灰岩或土层、火成岩、石灰岩,泉水主要在石灰岩的缝隙中流淌。

  山东省地矿工程勘察院的水文地质专家接受采访时曾表示,泉城路以南,地层结构分为土层、石灰岩,除趵突泉附近区域外,泉城路以南土层都比较厚,部分路段土层厚度达到30多米,按此计算,地铁主要修建在这一层,不会影响到泉水所在的石灰岩层。泉城路以北区域泉水较少,而且地质结构由浅到深依次分为土层、火成岩、石灰岩,泉水“埋藏更深”,埋藏最深的泉脉距离地铁超过500米。

  记者随后查询了其他省市修建地铁的相关资料,发现地铁埋藏深度可浅可深,成都市甚至直接把地铁埋在了绿化带下面,距离地面只有8米。由此看来,地铁和泉脉深度不同,甚至不在同一“层次”上,相互之间不会产生影响。

  之前曾有专家提出疑问,土层和火成岩中也有地下水渗流,地铁如果在这两层施工,会不会影响整个地下水源系统,最终对泉脉产生破坏。对此,水文地质专家经过多重最新科学技术手段勘察后认为,土层与火成岩中的地下水存在联系,但土层、火成岩都与石灰岩中的地下水没有明显联系,因此,在土层或火成岩中修建地铁不会影响石灰岩中的泉脉。

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