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飞机备降济南遭拒?民航称机组未向济南机场申请

A-A+2014年10月30日17:07济南时报评论

资料图资料图

  原标题:飞机备降济南遭拒?民航称机组未向济南机场申请

  29日,一则有关航班“备降济南机场遭拒”的报道,引起广泛关注。对此,中国民航华东地区管理局29日下午公布调查称报道与事实不符,东航并未“备降遭拒”。其间机组未向济南机场提出备降申请,而是综合考虑当时飞行状况后,决定在管制员指挥下备降青岛机场。航班安全落地后,机组检查剩余油量,符合东航《运行手册》对A321机型最低油量规定。

  【事件回放】 4天后突现“备降遭拒”报道

  25日,东航北京分公司机组驾驶A321/B-2290机号执行MU750航班,自日本旭川飞往北京。准备降落时,由于北京雾霾严重,能见度低,不具备降落条件,该航班最终在青岛安全降落。29日,一则关于东航MU750航班25日备降济南机场遭拒的报道,引起广泛关注。报道称,该航班备降济南、青岛遭到拒绝,在燃油快耗尽情况下青岛机场才让其备降。

  【核实过程】 26日有关部门已启动调查

  29日上午,记者联系到济南机场,“我们已将相关资料、情况上报省民航监管局,局方会给出最终的结论。”相关工作人员告诉记者,他们一直在积极配合调查工作。对于此事,东航只表示,10月25日晚,日本旭川至北京MU750航班抵达北京上空时,因天气急剧变化,首都机场不符合落地标准。机组严格按照规范程序操作,与地面指挥部门保持密切沟通,根据指令选择周边机场安全降落,未出现其他异常情况。记者了解到,26日中国民用航空山东安全监督管理局就根据上级部门要求成立了临时调查小组,对包括机场、空管等多方面情况进行了了解,并向上级部门进行了汇报。

  【官方澄清】 未“备降遭拒”,机组未向济南机场申请备降

  29日下午4:00,记者在中国民航华东地区管理局的官方网站上,看到一份《华东局关于10月25日MU750航班备降情况的通报》。《通报》显示,针对10月25日MU750航班备降遭拒一事,华东局对该航班备降情况启动了航空不安全事件调查程序。经查,相关报道与事实不符。华东局通报的初步调查情况为:10月25日,东航北京分公司机组驾驶A321/B-2290机号执行MU750(旭川-北京)航班,机组在进近中被告知北京天气标准低于机组运行标准,机组综合考虑当时飞行状况,决定在管制员指挥下备降青岛机场,其间未向济南机场提出备降申请。而青岛机场在不停航施工停机位非常紧张的情况下及时接受该航班安全备降。落地后,机组检查剩余油量符合东航《运行手册》对A321机型最低油量的规定。

  相关新闻

  是否申请备降,有录音可查

  机组人员有没有申请备降?“无论是飞机上,还是地面空管部门对于每一段航程中的沟通联系都是有录音的。”业内人士告诉记者。飞机上的“黑匣子”其实有两个,一是数据记录仪,另一个是语音记录仪。遇到任何情况,机组人员与地面空管进行的沟通都会被记录在语音记录仪里。 (记者尹爽)

  延伸阅读

  备降机场如何接受和拒绝备降

  如果在飞机飞行前一天,备降机场由于某种原因不能接受该飞机作为备降场,备降机场应通过协调ATC(空中交通管制)发布“航行通告”,告知航空公司,机场不能作为备降机场使用。如果在飞机起飞前,备降机场不可用,机场可以通过ATC拒绝航空公司提交的飞行计划。

  一旦飞机起飞,除非机场发生不可抗力的事件,一般不能随意要求飞机更改备降机场。如果飞机起飞后,备降机场因为天气或者发生事故等不可抗力因素不能接受飞机备降,机场应该及时通过ATC通知使用该机场作为备降场的航空公司,或者直接通过ATC通知飞机。

  一旦飞机飞抵目的地机场,不能安全落地而飞向备降机场之后,随意拒绝飞机按计划飞向计划的备降机场,而改飞其他机场备降,将有可能导致该飞机进入紧急燃油状态,对飞行安全造极大威胁。 (综合)

  航班备降后旅客咋办

  1 机上等待

  如预估等待时间比较短,机组会让旅客在飞机上等待,会根据备降时间,适当安排餐食。一旦目的地机场适合降落了,飞机起飞前往目的地。

  2 暂时下机

  如果预估等待时间较长,机组会让旅客暂时下飞机,并视情况安排食宿——若因航空公司造成备降,航空公司免费提供食宿等;若因天气、突发事件等原因造成备降,旅客自己承担相关费用。

  3 终止旅程

  若旅客决定在备降机场终止旅程,转而选择其他交通工具,航空公司一般会为旅客办理未使用航段差价的退费。航空公司还会根据造成备降的原因,以及旅客购买客票种类,进行具体分析,补偿旅客选择其他交通工具而产生的费用。制图/王云峰

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