17日，泺源大街上被撞歪的咪表，机芯已无踪影。　记者张中摄

17日，济南泺源大街一台咪表顶盖被揭，内部线路板被掏空。记者张中摄

　　本报济南7月17日讯(记者 董钊) 17日，济南泺源大街东口西北角，写着“停车诱导系统试运行(咪表)”的指示牌被拆除。在泺源大街存在三年的咪表，即将迎来最终的结局——停用并拆除。每台动辄上万元的咪表，作为“停车计时刷卡收费”的先进管理工具，却在济南遭遇“水土不服”，很久前已沦为标记停车位的摆设。

　　17日，随着泺源大街施工进程的推进，两侧辅道逐渐向行人和车辆开放。在附近一家单位工作的王先生又开始将车停在辅道一侧靠近咪表的位置。多年来他一直在此处停车，这次，他察觉到了变化——咪表停车位没有管理人员前来收费，新铺的路面也没有原本划有的停车位标线。

　　相关部门人士表示，泺源大街两侧共245块咪表将停用。“咪表存在三年，但它的功能发挥与起初设想差距太大。”

　　2012年8月，针对泺源大街的改造就已提上日程。按照原方案，利用非机动车道的多余空间(约3.25米)，在泺源大街上开辟新的集散车道，满足车辆进出需求和路口专用右转通行需求。也就是说，现在咪表停车的位置将被行车道取代。

　　另外，济南市“主干道禁停”的工作也在缓慢推进。济南市针对目前较为普遍且严重的停车乱象，年内，包括泺源大街在内的多条主干道将逐步取消辅道、人行道临时停车场。可预见的是，没有了停车位，咪表也就失去了存在的意义。

　　有关人士告诉记者，按照设想，咪表的使用将在很大程度上规范计时收费、提高车位循环效率。但是运营不久，问题就逐渐暴露。“有些人以各种理由不交费、有些人交了一小时的费用却停一天。”

　　咪表管理方济南科溢交通服务有限公司负责人表示，目前他们没有接到济南停用咪表的正式通知。该人士告诉记者，由于三年来的运行效果不理想，一千多万元的投入亏损严重。

　　咪表计时收费模式此前在美国、欧洲一些国家运行良好，但在国内屡遭挫折，早在2003年，威海市就曾引进咪表，后来遭遇停摆危机；在广州，咪表也屡遭破坏。

　　“先进管理”仍靠人工，计时缴费全凭自觉智能咪表，来济南就变笨了

　　咪表这种停车诱导管理模式，在引进济南之前，有过不少成功的经验，但这些经验多是来自西方国家或者香港地区。这种一台动辄上万的昂贵“舶来品”在济南泺源大街上出现之初，其前景如何就曾引起各方揣测。如今咪表运行的窘状，在不少市民、业界人士乃至交通管理者看来，并不算是意料之外。

　　设想：加强车位循环现状：很多车一停就是一天

　　按照最初设想，运行咪表最主要的目的之一就是通过计时收费的方式，让路内停车位有效循环，杜绝有些车辆一停就是大半天的现象。然而，咪表运行三年，这种现象并没有得到改变。

　　在泺源大街上一家公司上班的陈女士，用“捉迷藏”来形容她每次上下班停车、开车的经历。由于单位没有停车位，她的车辆只能停在泺源大街的两侧辅道。在咪表运行之初，停车管理人员看到有车过来，严格按照2元/小时收费，这让每天工作至少8小时的陈女士难以招架。

　　“后来我就交2元钱，说停一会儿就走。”可陈女士的小聪明很快被管理员发现，遭到多次警告。之后她就趁管理人员不在或者给其他车辆收费时，抓紧停车开溜。

　　一名停车收费管理人员也有一肚子委屈。“有些人给个一元两元，一停就是一天。有些人一要他交费，就大发脾气……”

　　按管理部门原先设计，咪表计时收费的停车位，是为车主临时停车所用。“停车位要循环起来，在沿街单位上班车主的车不适合停在这里，会占用太多停车资源。”交警部门有关人士告诉记者。