新修订的《北京市空气重污染应急预案(试行)》昨日正式发布实施。今后，北京空气重污染达“预警一级(红色)”时，将实施机动车单双号限行，中小学、幼儿园停课等措施。

　　截至去年年底，本市的机动车保有量就已经突破了520万辆，当这么多的机动车堵在路上排着尾气，对空气环境的破坏可想而知。限行带来的不便毕竟是暂时的，健康才是关乎我们每个人一生的大问题，所以在重污染日实施单双号限行，可以说是对市民的健康负责。

　　不过在公共交通承载力有限的情况下，如何上下班也是一个不容回避的问题，再加上重污染日学校、幼儿园停课，谁来带孩子也是市民心中的疑问。对此，有媒体建议“全城放假”，倒是值得考虑的一个意见。停工放假可以解决交通出行、孩子无人看管的问题，而且有助于节能减排，更可以让大家躲在家里避免空气污染带来的伤害，是真真正正对市民的健康负责。

　　当然，单双号也好，全城放假也罢，都只是迫不得已的应急措施。要从“霾伏”中突围，就需要认真分析本市PM2.5的构成，把它们当做标靶，然后打开思路多想办法，逐一突破。例如早先就有报道说，本市的PM2.5构成中有24.5%不是北京产生的污染，主要是从天津和河北来的，而24.5%的数据，已经超过了22%的机动车排放量。

　　这就说明，在我们实施单双号限行的同时，把京津冀联合治理的策略落到实处已经迫在眉睫。雾霾之下无人能独善其身，与其大力建设“环渤海经济圈”，不如率先突破“环首都雾霾圈”的尴尬。

　　近来，东三省持续雾霾，哈尔滨部分区域能见度小于20米。问题是，哈尔滨的机动车保有量只有北京的五分之一，为什么会发生如此严重的雾霾？这当然和东北天气寒冷，已经开始燃煤供暖相关。

　　北方城市在秋冬季节深陷“霾伏”，和汽车尾气之间的关联度显然不是第一位的，所以我们理应更加关注燃煤供暖的问题。据报道，从2012年10月起，纽约市出售的取暖油必须包含2%以上的生物柴油，生物能源作为一种绿色能源已经在东北部及中部大西洋地区盛行。另据报道，在瑞典的一些城市，住家及办公取暖已基本告别石油、天然气或煤等化石燃料，暖气片里的能量来自于沼气、地沟油……

　　单双号限行简单、有效，作为一种应急措施是没有问题的，但相关数据和发达国家的经验告诉我们，从“霾伏”中突围还需要新能源、新政策、新思路。我国的“地沟油资源”有目共睹，那么能不能让更多的地沟油取代燃煤为供暖做出更多贡献？在封堵污染企业的时候，能不能更多地帮助这些企业实现转产或者技术升级，以避免污染企业被撵出北京后，跑到河北继续污染整个京津冀地区？

　　我们的汽车企业、石油企业能不能少赚点钱，把关注点更多地放在技术更新、产品升级上面，让汽车排出的尾气少一点PM2.5？还有我们的专家、学者，应该多多研究生物能源、绿色能源的开发。可以预见的是，一旦在这方面有了突破性的新发明、新专利，那么不少问题都可以迎刃而解。

　　本报评论员 庞岚

　　(原标题：从“霾伏”中突围还需新思路)