紧凑型新宠淄博金煜达全新斯柯达明锐实拍
全新明锐是上海大众MQB平台上的首款产品，这个平台突破了传统PQ系列平台对于车型级别的限制，因此在研发成本上能够有很大的降低。而老明锐给我们的印象中，总像是大叔的座驾，尤其是国产后的第二代车型。中期改款后的明锐显得更年轻化了一些，但毕竟车型偏老，是时候注入一些全新的血液了。全新斯柯达明锐秉承德系车一贯的硬朗风格，注入了一些时尚元素，更能够吸引年轻消费群体。
全新明锐外观上更向家族设计靠拢，告别了沉闷的外形设计，更加年轻化。MQB平台使其与同门的大众系列产品在整体造型上有很多相似之处，但又保持了自己独特的个性，复古但不失时尚。车身尺寸比老款明显加大，轴距几乎达到紧凑级轿车上限，空间方面相对于竞争对手优势明显。
细节方面，卤素大灯依旧是全系标配，高配车型带有自动开启功能，并可以选装LED日间行车灯。尾灯延续家族式双C型LED光源。全车12泊车雷达带自动泊车功能，与前档视觉上一体式的可开启大天窗，十分能够吸引消费者。在更重视节油环保的今天，新明锐采用的轮胎更注重节能性，阻力更低胎噪也更小。
中控区设计是最能体现新明锐价值的地方，配置齐全，操作更加人性化。仪表中央屏幕和中央彩屏集成的功能非常多，几乎涵盖车辆的一切信息，这通常出现在豪华车的人机交互系统中。只是缺少当下时兴的车载互联功能。12雷达的泊车辅助在没有大屏幕的低配车型中，也可以全方位模拟显示周围的障碍物，更重要的是新明锐将自动泊车的功能向15万元左右的紧凑级轿车这个级别的延伸，必将带动其它竞品车型在这方面的增配。当然有得必有失，为了让这款15万元左右的车更显科技感，新明锐这款偏高配的车型配置了手动空调，从小的方面挤出成本来满足相同价位更高的科技配置。
空间方面，后排腿部空间的改善十分明显，身高175cm的体验者在后排能够达到两拳的空间。在很多轿车中的后排头部空间都没能达到一拳，新明锐在这方面表示很轻松。只是座椅靠背的高低调节仍然采用拧动式，很多车友对此都十分诟病，或许这算是德国人的一种固执吧。后排的中央扶手和空调出风口一应俱全，后排座椅舒适度也不错，对于中国市场的需求斯柯达拿捏的很到位。只是后排中部乘客会因为底盘的隆起，在长途乘坐时的舒适度欠佳。
储物空间方面，新明锐少了中控上方一个非常大的储物盒，而其它的储物空间表现中规中矩。行李箱空间不仅很大，灵活度非常高。三厢掀背车型本身就很少见，而斯柯达的明锐、速派，还有海外版本的rapid全部为三厢掀背，在使用便利性上优势非常明显。毕竟作为家用车，例如送人上国际航班的超大件行李、购买个大件家具或家用电器、带个滑雪板等超长物品。再或者一些个体经营业主经常需要为客户运送小件货物，斯柯达的掀背车型既满足国人对于三厢车的喜好，又能满足非常多的装载需求，相信这是不少消费者选择斯柯达，选择新明锐的理由。
老明锐的动力配置实在太多，新明锐则精简了一下。主推1.6L和1.4T车型，手动采用5MT，1.6L采用6AT，1.4T采用DSG，这是大众的传统配置了。1.8T车型是否会推出目前不得而知，2.0T RS是明锐每代都会推出的运动版本，上代国产的RS受到了国内玩车圈子的追捧，性价比十分高，但毕竟是小众消费群体。新明锐的RS版本恐怕要等到15年左右才知道会推出，只是不知道会是国产还是进口。对于后悬挂，相信不少网友都想吐槽，但是有了之前速腾和高尔夫的先例，大家也就不足为奇了。剩下的成本来增加更多实用的配置，这是一种非常能够讨好中国消费者的方法，速腾的热销就是最好的例子。不知何种原因新速腾的多连杆后悬挂版本即将推出，这也可能是大众为了拉开速腾和新明锐产品档次的一种策略。
安全方面，新明锐的高配车型配置了疲劳驾驶提醒系统，ESP和胎压监测除了最低配两款车型都标配，而这两款最低配车型可选装该配置。
编辑点评：在相同价位下，新明锐的自动泊车技术能够拯救不少手潮的新司机；大空间、低油耗、高配置，会是新明锐今后主打的卖点。另外，相比老款车型，新明锐更加年轻化的外观会面向更加广泛的客户群体。
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