【新浪淄博汽车讯】“堵车”不是中国独有，“限购”却是中国特色。据中国汽车工业协会的消息，继上海、北京、广州、贵阳相继出台汽车限购政策之后，天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8城市存在立即实施限购的可能。一时之间，限购令成为悬在中国车市头顶的达摩克利斯之剑。

    较之优化城市道路、发展公共交通、倡导绿色出行、建设卫星城镇甚至调整城市规划等费时费力费钱的举措，有关部门“一限了之”的广泛冲动并不难理解。在此前提下，预测谁将是下一个出台限购政策的城市并没有实质意义。亟待破解的是，中国车市在“后限购”时代将走向何方。

    “后限购”时代 “一步到位”思潮泛起

    汽车行业评论员张志勇表示，天津、深圳等8个城市一旦出台限购令，意味着此前北京、上海、广州的限购令形成的示范效应开始发酵，极可能推倒各地限购潮的多米诺骨牌。如果中央政府不干涉，其他城市很可能也采取这种措施来治堵，毕竟这种方法对主管部门而言，无疑是最省事的。这也宣告“后限购”时代即将到来，对中国车市将造成极深远的影响。

    “后限购”时代，最大的变化来自于中国消费者购车决策的嬗变。“原本打算买辆中级家轿凑合下，却听说天津马上限购了。如果摇号，天晓得什么时候才能中，如果拍卖，又是一笔开销。不如趁着没限购，凑点钱、贷点款一步到位，买辆合资品牌的B级车或SUV车型，省得过两年还得折腾”。天津的王先生，正在东风日产4S店等待试驾奇骏和新天籁。东风日产业务人员介绍，这是目前看车者的普遍心态。

    限购令下，目前起主导作用的循序渐进、量入为出的购买决策，将被“一步到位”的决策思想取代。对于好不容易通过摇号或拍牌获得购车资格的消费者，他们更趋向于买大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。以北京为例，实施限购政策前后，销售车辆的平均单价提高了88％，1.6升及以下排量的轿车占有率下降17％。受此影响，中国车市格局将产生剧变。

    可以预见，除部分作为第二辆车的精品小车可以幸免外，A00、A0级市场将继续萎缩，中国车市本就显著的纺锤状结构愈加厚实，A级车、B级车市场势必更加火爆。实施限购以来，广州市16万~25万元价格段车型销量份额达到26%，取代8万~12万元的入门车型，成为最热销车型。在东风日产的4S店，看车人更多聚在天籁、轩逸、骐达等中级以上车型周围。2013年6月，在几乎零库存的情况下，轩逸月销近两万，天籁、骐达也超过1.2万辆，“后限购”时代将加速这一趋势。

    另一大受益的细分市场将是免疫力本就很高的SUV，其可以用二手车置换等手段，不受限购影响的夯实轿车升级换代人群，更可以大幅拓展选择SUV作为首款车的消费者。这也被途观、CR-V、逍客为代表的SUV市场，在大盘“微增长”时的逆市火热所印证。业内人士表示，上半年仍以41.56%速率递增的SUV市场，能否继续保持高速增长，取决于能从同级轿车市场转移多大的市场增量，亦即在多大程度上将在SUV与同级轿车之间摇摆的消费者转化成SUV用户。

    SUV与同级轿车之争：胜负手初现端倪

    在“后限购”时代，随着其他细分市场的萎缩，SUV与同级轿车的市场份额将稳步提升，成为中国车市的两大核心驱动力。在市场和政策的干预下，市场容量、增量趋缓，一二线城市增量甚至接近于零，SUV与同级轿车之间的短兵相接将提前上演且日趋白热化，成为“后限购”时代中国车市的最大看点。各大车企对轿车与SUV的权衡、布局，也成为左右中国车市走向的关键。

    东风日产乘用车公司副总经理任勇指出，无论SUV还是同级轿车，车型的整体品质、消费者诉求的满足缺一不可，唯有两者得兼才能在竞争激烈的市场上取得成功。东风日产旗下SUV车型逍客的热销，一方面源于其瞄准全球最高标准设计的生产制造工厂提供的品质保障，另一方面与其中国首款Crossover车型有关，其为消费者提供了集轿车、SUV、掀背车甚至跑车元素于一身的时尚全能跨界车。

    值得指出的是，决定SUV与同级轿车之争的胜负手，很可能是节能技术的进步。在价格区隔有限的当下，SUV与同级轿车最大乃至唯一的劣势，就是较高的油耗让不少消费者踌躇观望。一旦SUV弥补上最后的短板，将与同级轿车的油耗差距，降至绝大多数消费者可以轻松接受的程度，其市场份额将再次突飞猛进。以东风日产为代表的车企在节能技术方面的研发与推广，为这份蓝图凭添了浓重的一笔。

    逍客自上市后长盛不衰，全球销量过百万，其在节能方面的表现至关重要。搭载日产全球战略引擎MR20DE，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，匹配新一代XTRONIC CVT无级变速器，辅以Eco Drive节能驾驶助手，逍客单位油耗达到同级领先水平，甚至比同级轿车更低。如逍客2.0L 2WD CVT版工信部综合油耗为8.2L，而雅阁2.0L工信部综合油耗为8.4L。

    随着节能技术的进步，SUV将成为决胜中国车市的主战场。在重兵压境的SUV市场，本田、大众等采取的单兵作战策略逐渐力不从心，其成功几率和抗风险系数不高，且无法持续扩大市场份额，集团突击成为新动向。东风日产以跨界风格著称的逍客、技术性能超群的奇骏、豪华跑车型SUV楼兰，组成高低搭配、风格迥异的SUV三剑客，全面覆盖SUV市场的产品线布局，已经引发其他车企的纷纷效仿。

    在“后限购”时代，随着一步到位成为购买决策主旋律，中、高级车市与SUV将成为最大的受益者。从后市走向上判断，SUV对限购更具免疫力，对消费者更具吸引力，将扩大对同级轿车市场份额的“虹吸”效应，进而成为主流车企重兵争夺的战略高地。而技术变革和政策干预，将是影响中国车市走向的最大变量。

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