气囊是双刃剑，不当的使用，或者不在特定条件下高速弹出时，有如拳击手击出的重拳，足以击断驾驶者的颈椎。安全带和气囊的关系是一个完整安全体系安全气囊需与安全带配合使用

由于气囊是通过爆发起作用，而设计者往往是从大多数、正常的碰撞模拟试验中寻找最佳方案，但生活中，每一位乘驾者都有自己乘驾习惯，这就造成了人与气囊会有不同的位置关系，也就决定了气囊工作的不稳定性。因此，要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯，保证胸部与方向盘保持一定距离。而最有效的措施就是系好安全带，安全气囊只是辅助安全系统，需与安全带配合使用才能发挥最大的安全保护效果。

有了安全气囊可以不系安全带?

这是错误的。

前面我们提到过气囊只是作为辅助安全装备，在事故发生时在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。安全气囊的爆发力是惊人的，足以击断驾驶者的颈椎。安全带能在事故发生的一瞬间将乘员固定在座椅上或者消除一部分前冲的力量，减小对乘员的伤害。果没有安全带的牵引缓冲，而直接撞到正在爆发的气囊上，会对身体造成严重损伤。

气囊是以爆炸般的速度弹出，如果乘员直接撞击正在弹出的气囊，头胸部会受到严重伤害，实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例。

气囊是双刃剑，车辆发生碰撞时，不当的使用，除了车上乘员会受到气囊弹出时致命的打击。车上乘员还会因为未系安全带在惯性作用下与温度高达80℃的气囊气体发生器接触，造成灼伤。

而对于未成年或乘坐安全座椅的婴幼儿，更不建议乘坐有气囊的前乘客座，当事故发生时气 囊作用高度与位置是以大人身材设计的，所以引爆时打到小孩的部位与强度是完全不一样的， 那受伤的程度与伤害就更严重了!

主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于“辅助”装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。通过对大量的事故的分析表明：“安全带+安全气囊”的防护效果最好，有效率高达60%;仅使用安全带，有效率为43~49%;而仅使用安全气囊，有效率急剧降到18%。

所以正常驾驶绑上安全带至少有80%的安全，气囊约10%是辅助安全带的不足，而剩下的10%是不可抗拒的意外伤害。最后得出结论：安全气囊+安全带=90%安全

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