“最后我们几个男的强行扒开气动门，然后我就用身体抵着门的两头，坚持了20多分钟。”这样通风之后稍微好一点。“当时渴死了。”据称，他是带着妻儿一起乘车，没有带水。后来断电之后听说列车拿出一部分水，但是在前面两节车厢就被抢光了。

　　吴先生是坐在4号车厢，“车厢里开始有水，但还是卖，6块一瓶，我们问5块行不行，都说不行。”吴先生说，后来列车员都晕倒了，他们发现有部分备用水，但是车上还不给拿，“最后大家干脆抢了。”

　　回应：

　　铁路部门解释，动车组餐车售卖的瓶装水，从最低的两块钱一瓶，到十几二十块钱的高档水都有。动车发生故障后，可能到后来就剩十几元一瓶的水了，车上决不会因此抬高价格卖水。同时，需要澄清的是，随车矿泉水数量确实有限，在第一时间优先发放给了老弱病残孕等重点旅客。

　　问“赔偿”

　　乘客的医疗费

　　到底赔不赔？

　　昨天凌晨，中暑乘客和乘务员都被送到南京市第一医院。在医院，徐小飞称，妻子中暑了，但是他身上只剩300多元，不够支付检查治疗费用。

　　现代快报记者帮着联系了南京南站方面，随后他们又联系了车组人员，对方后来同意付钱。

　　回应：

　　上海铁路局负责人说，徐先生的遭遇，可能是在处理中发生一点小意外。这次乘客所有的医疗费用，全部是由铁路部门支付的。

　　问“施救”

　　为什么施救

　　达3个多小时？

　　距离南京南站只有15公里，就是步行过去，也要不了三个小时。为什么施救会花这么长的时间？昨天，南京南站一位工作人员告诉现代快报记者，在D5432次列车故障后，他们就前往检查，发现是受电弓出现故障导致断电，动车失去了动力。当时应该从南京南站发出备用列车施救，但是南站昨晚没有救援车辆，最后只好从徐州调过来，这才花费了三个多小时。

　　回应：

　　上海铁路相关负责人说，列车故障发生后，立即启用了相应的预案，首先随车机械师会尝试修复，如果半小时修复不了，就会启用第二套方案，即调用救援车。南京南站有动车所，京沪高铁在白天确实有备用列车以及救援力量，随时上线，但这次故障发生在晚上，备用车已经入库，所以上线救援耽误了一会。

　　问“车门”

　　当时为什么

　　不打开车门？

　　这次故障救援长达三个多小时，正好又是高温，许多乘客在车厢内晕倒。为什么车门起初不开，要拖到后来才开呢？

　　回应：

　　上海铁路局负责人说，高铁的车门打开是有严格规定的，高铁时速非常快，正常情况下，高铁铁轨虽然全封闭，但全线仍旧装有异物探测，一旦探测到有异物入侵，那高铁就会停止运行，比如现在故障车趴在南京往徐州方向，那徐州往南京方向的另一侧高铁铁轨仍旧在正常运行，如果探测到铁轨内有人，那么这条线也会受到影响。不过，考虑到列车故障后的闷热，乘务员打开几个车门通风，一旦打开，那这个车门就必须有人值守，防止旅客随意下车，避免危险。同时，铁路提醒乘客，车门打开后，旅客们不要靠近车门口的防护网，更不要随意拉开防护网下车走动，安全第一。

　　问“退票”

　　为什么不能

　　全额退票？

　　乘客徐先生从昆山到安徽的蚌埠，因为妻子中暑了，他要留在南京照顾妻子，火车站的工作人员也帮忙联系他退票。但是，让他意外的是，工作人员只允许退南京南站至蚌埠的钱，而已经坐了的昆山至南京的票价，并没有退。

　　“这样的退票方式，一点诚意都没有，哪像是对我们乘客的安抚？”

　　据了解，许多乘客都要求退票补偿，但都没有得到回应。

　　回应：

　　根据铁路部门的规定，如果线路中断是承运人的责任，在发站时，退还全部票价；在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额。因此，这样退票是符合规定的。

　　问“应急”

　　发生故障后，

　　采取了哪些措施？

　　回应：

　　铁路部们表示，他们在6月18日的21：07～23：45期间共发出6条微博，随时告知列车动态，恳请旅客耐心等待。同时，23点12分，铁路部门利用热备动车组将D5432次列车牵引至南京南站，车站工作人员全力以赴，组织旅客换乘热备动车，同时准备了2000瓶矿泉水、1000份食品分发给旅客，并安排医护人员做好应急准备，确保换乘旅客的安全有序。另外，针对D5432等部分列车晚点到达徐州东站情况，终点站徐州站也启动了相应的应急预案，向市重点办汇报协调，向高铁站专门派出公交车辆，保证到达旅客顺利到家。