驴友档案
谭祥芳 狂热户外运动爱好者，环保主义者，爱好户外骑行和野生动物摄影，喜欢扛着600mm的远摄镜头漫步山林，捕捉各种珍稀动物身影，先后前往大西南和大西北各处。
本期目的地：川藏南线
川藏南线成都至拉萨全长2142千米，从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。
驴友印象
数条进藏骑行线路中，川藏南线骑行是补给最困难的、骑行最辛苦的。尤其是此线路一般都是在六、七月和十月前后人数较多。三月，不少地方依然大雪封山，游客非常少，此时前往更能感受原生态风光，挑战自己。
折多山：意志之路由此开始
心情很豪迈，道路很曲折，骑行就是挑战自我。如果说从成都出发，最开始一段拼的是体力，那么翻越折多山则是拼意志了。折多山为大雪山一脉，是重要的地理分界线。折多山最高峰海拔4900米，垭口海拔4298米，与四川甘孜州康定县城的海拔落差达1800米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称，折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是“折多”二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就像“多”字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
曲折的公路尤其是最后过垭口的5小时，虽说只有5公里，高差几十米，能看到垭口。往下看，几乎感觉人在原地打转，只是海拔上升。虽然折多山的海拔高度在这14座山峰中不是最高的，但其1800米的海拔落差却是最大的，形象点比喻大概相当于四座上海金茂大厦的高度吧。路成Z字形盘旋而上直冲云霄，过了一道弯又来一道弯，似乎永无尽头，就像那首歌唱的一样：“这里的山路十八弯，这里水路九连环……”
下雪天，更是对人意志的强大考验高山上的气候变幻莫测，到了半山腰的时候雨停了，雾气从山上飘下，感觉整个人好像在云雾中穿梭一样。随着海拔不断上升，坡度也越来越陡。这时候气候越来越冷，高山上又开始起风，而且都是逆风。距离垭口越近风速越来越大，大风吹得我踉踉跄跄举步维艰，最困难的时候几乎每走100米就要休息一会，调整一下呼吸，再向上走100米，再休息……等到了山顶垭口，一群人兴奋起来，连男人都奋不顾身脱掉衣服在雪地里欢呼。
从雅江到巴塘：翻山过“劫”
从雅江到理塘再到巴塘，泥石流、塌方不断，要连续翻过两座海拔超过4000米的高山，还有几十公里的无人区——这是抢劫案频发的高危区。尽管路上的风景非常漂亮，蓝天草地随处都能看到，也许是看得多了，就产生了审美疲劳。美景的刺激已经不能给我们带来太多的动力了，更多的时候需要靠着自己的毅力继续向前。
苦旅从雅江出发，27公里山路将把海拔从2530米迅速提升到4600多米。 这一天，人车一旦上了海拔4000米，就一直在这个高度以上度过了——最高到达4718米的卡子拉山，最低的是4014米的理塘县城。依据网上的攻略，119道班应该在K3015处，可一路并未发现119道班。大家一再怀疑是看漏或走错路，也有可能是攻略出错。眼看天黑了，一群人着急得不得了。但是此时，除了向前，还能干吗？好不容易又几个下坡，在一处不起眼的地方发现了119道班，大家兴奋地拍门，泪流满面。
索性躺在雪地里在快到理塘时老天又送了一份大礼——冰雹。道路打滑，不得不乘车一段。当时的感觉就是把命交给司机了，而司机呢，同样听天由命。人生劫数，过了就顺了。
路上美景无限理塘-巴塘的骑行，虽然路况很好，尤其是巴塘境内的马路，可以与高速公路媲美。但听说过这里是打劫常发生的地方，所以也很是担心。特别是海子山。现在海子山的两边都有警务所，如果发生状况随时可以报警。当你好不容易爬上海子山口，静下心来看眼前的美景时，所有的劳累都会挥之而去，不禁希望能停下来和它们进行心灵的交流，即使它也许听不懂你的任何话语。
