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长安奔奔MINI四缸引擎引领微轿动力升级

http://ta.auto.sina.com.cn 2012年12月20日14:56 新浪泰安汽车字号：大中小

新浪汽车泰安讯：当三缸引擎在微轿普及后，人们已经不再满足它所带来的驾驭激情了，如何获得更强劲或者更优秀的动力呢?众多消费者将目光转向了那些引擎缸数扩大，燃油动力性强劲的微轿产品。为了满足消费者对的“驾欲”的需求，众多厂商开始对微轿进行大刀阔斧地改进，一时间，微轿面貌焕然一新，不仅变得非常时尚漂亮，富有个性。与此同时，被称为汽车心脏的发动机技术方面也取得了突飞猛进的进步，四缸引擎在众多微轿厂商的推陈出新下，开始引领微轿动力的全面升级。

奔奔mini （点击查看更多车型图片）

长久以来，由于搭载三缸发动机，微轿一直存在动力疲软、怠速抖动的毛病。为了改善微轿动力落后的现状，不少厂商在推出传统三缸车的时候，也推出了搭载四缸发动机的车型，有的厂家则干脆推出配备了四缸发动机的全新车型，如今上市的长安奔奔 MINI，全部标配了自主研发的C10四缸发动机。由此可见，微轿市场正在形成四缸车与三缸车的竞争态势。

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事实上，汽车厂商紧锣密鼓地在四缸微轿领域进行布局，这是因为对于三缸发动机的缺陷，四缸发动机利用工作原理却能轻而易举解决。四缸发动机在运动中4个活塞是两两同步运行，这样就能相互抵消运动中带来的震动，起到改善平顺性，提高机械效率的作用。也因此，四缸车的价格普遍高于三缸车的，而且一般情况下也意味着排量更大，油耗更高。

不过，四缸发动机的这个矛盾在奔奔MINI身上却得到很好的化解。奔奔MINI装备的长安自主研发的C10发动机，是国内首款四缸1.0L排量发动机，最大功率51.2kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm。该发动机具有低转速高扭矩的特点，当发动机转速在2000-3000转时，其扭矩便能达到最大扭矩的90%，反应为提速更快、节油更突出。在来自工信部最新发布的汽车综合工况油耗数据，装备C10发动机的奔奔MINI百公里平均油耗仅为5.2L，比同级别车型节油10%。

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