打通山东至西北、西南快速通道

　　该铁路通道的建设，对山东、河南两省都意义重大。

　　目前，山东与河南之间仅有一条铁路直接相连，即新菏兖日铁路。但该铁路以货运为主，开行的客车极少，目前仅有3对客运列车通过该铁路在两省之间运行。两省之间的另一通道是在建的晋豫鲁铁路，该铁路即将于今年年底通车，但这是一条煤运通道。两省之间的最主要客运通道是京沪铁路、陇海铁路，该通道需要绕道徐州、砀山，经过江苏、安徽两省后方可相连。因此，目前山东与河南之间的铁路客运极其不方便，济南至郑州直线距离虽然不过区区370公里，但两地之间惟一一趟动车需要运行5个多小时，普通列车则要运行8到11个小时。

　　郑济高铁的修建将改变这一尴尬状况，它将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。

　　对于山东来说，修建郑济高铁还是落实省内路网规划之举。根据山东省近期发布的综合交通网中长期发展规划，山东将构建“三横四纵”的综合运输通道。其中，最重要的“一横”就是青岛至聊城通道。在该通道内，东部有济青高铁，西部则规划有济聊城际铁路、郑济高铁等。该铁路还将强化济南的交通枢纽地位。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市。

　　对河南来说，郑济高铁不仅将使其惟一一个市区不通铁路客运的濮阳市通上火车，它还是郑州“米”字型高铁的组成部分，将使其路网得到进一步完善。

　　值得一提的是，虽然修建郑济高铁的呼声很大，但该铁路目前仅处勘查线路等前期阶段，未来还需经过预可研审查、项目建议书批复、可行性研究批复等一系列手续，距离其动工仍需很长一段时间。

　　延伸阅读

　　铁路建设需要的审批手续通常包括：列入铁总与国家发改委的铁路网规划；设计单位招标与设计单位勘察路线，绘制设计图；预可行性研究报告编制；预可行性研究报告审查；预可行性研究报告评估；项目建议书批复(即立项，这个相当于“准生证”)；可行性研究报告编制；可行性研究报告审查；可行性研究报告评估；可行性研究报告批复(之后可以进行开工、奠基、建设动员大会等仪式)；初步设计批复；工程施工招标；征地、动迁、进场开工。 (王延锋)

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