资料图齐鲁网11月7日讯 日前，青荣城际铁路威海段正式进入动车实车验证阶段。记者从威海市发改委获悉，青荣城际铁路威海段共设4 座车站，贯穿14个镇、51个村，正线长66.5公里。
青荣城铁威海段设4站 正线长66.5公里
青荣城际铁路威海段贯穿高区、环翠区、经区、文登市和荣成市14个镇(办)、51个村(居)，正线长66.5公里。工程主要包括路基20.85公里；特大桥、大桥30座，长32公里；各类框架涵、旅客地道等48孔；隧道17座，长17.4公里；总投资约100亿元。
线路自烟台进入威海初村后，经威海职业学院北侧、翠海明珠湖区、大光华学校西北、前峰西村北、后峰西村南，沿环山路南侧向东至威海北站(后峰西村南)。线路自威海北站出线沿环山路南侧东进，在福山路(田村东南侧)南端通过仁柳庄、陶家夼、戚家庄、孟家疃等隧道穿里口山向南至望岛村，穿过望岛村至经区统一南路，在统一南路上部分高架至威海站(原威海火车站拆除，与城际铁路站一体建设)。城际铁路自威海站出线沿现状桃威铁路东侧向南至珠海路，再向东南经博通路、宋家洼村、华盛轮胎厂和海马地毯厂之间，下穿疏港路至环翠区经济适用房小区北部、富电电子职工宿舍东侧、雅家庄村西，沿机场路向南至小南山，跨机场路沿机场路西向南至西字城，再跨机场路沿机场路东向南至文登东站(大水泊国际机场东北，柯家庄南)，出文登东站折向东至荣成站(沽泊闫家村北)。
青荣城际铁路威海段共设4座车站。其中，威海北站建筑面积3000平方米，威海站建筑面积10000平方米，文登东站建筑面积2500平方米，荣成站建筑面积10000平方米。
威海5小时直达北京 填补“国字号铁路”空白
据悉，青荣城际铁路是山东省第一条终点站设在县级市的区域性高铁，它的建设填补了威海“国字号铁路”和“高铁”的空白。建成通车后实行公交化运行，运输能力将达到6000万人次，威海市有望通过城际动车与青岛、烟台快速连通，通过跨线运行融入全国高速铁路网，实现与全国大中城市连通，为威海带来环渤海圈范围内4亿富裕人口的发展腹地。
通过青荣城际铁路，威海近期将直达青岛、济南、北京、上海等地平均时间将缩短为1.5小时、3.5小时、5小时、7小时左右，对推进威海主城区及辖属市区发展，实现胶东半岛同城化，特别是在吸引更多外来人才，促进产业更新和进步；加快商业格局形成，带动服务业升级和提高；提升交通运输能力，拓展物流业发展空间；推动旅游产业进步，吸引外地人来威置业等方面意义深远。
青荣城际铁路总体情况一览
2008年8月28日，铁道部和山东省政府签订《关于加快山东省铁路建设有关问题的会议纪要》中确定，双方共同筹资建设青荣城际铁路。青荣城际铁路连接了经济发达、人口稠密的青岛、烟台、威海等地区主要城市，是《中长期铁路网规划(2008年调整)》中环渤海城际客运系统的重要组成部分和青太客专的延伸，是一条以城际客流为主、兼顾长途跨线客流的客运铁路。工程正线全长299公里，设计时速250公里，估算总投资346亿元，2010年3月17日项目正式开工建设，计划2014年底建成通车。
青荣城际铁路自青岛北站站外引出，沿胶济铁路左侧，经城阳后跨过胶济铁路，折向东北从即墨西侧经过，然后向北跨过既有蓝烟线，基本并行蓝烟线西侧，引入既有莱西、莱阳站后，经桃村到达烟台；再跨蓝烟线后，向东沿烟威高速公路到达威海市，然后折向东南，到达荣成市。
青荣城际铁路新建城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平、威海北、威海、文登东、荣成和官庄站共13个车站。
青荣城际铁路采用本线城际列车和跨线列车共线运行的模式，开行大站直达、区间和站站停列车，车辆类型为动车组。
青荣城际铁路建成后，通过连接线与胶济线贯通，在济南与京沪高速铁路相连，在石家庄与京广客专相接，融入全国快速客运网。
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