16日，由大魏西发往济南大学的BRT7号线正式开通运行，这是西部城区第一条贯通南北的公交线路，方便了二环西路沿线及周边居民出行。BRT7号线在二环西路上的10个站台两侧均可刷卡进站，未来还将实现公交卡站台内充值。

BRT7号线在二环西路上的10个站台均能双侧刷卡进站。 本报记者 孟燕 摄

　　时隔近5年后再开BRT

　　16日上午，BRT7号线开线仪式在大魏西公交场站内举行，这是继2009年10月BRT6号线开通后，时隔近5年后再一次开通BRT线路。济南公交七公司五队队长梁志远介绍，BRT7号线配车22部，均为使用天然气的LNG车辆，绿色环保，其中15部为12米长车辆，7部为18米长车辆。记者注意到，新建成的大魏西公交场站内设有LNG加气站，将较好解决新能源及清洁能源公交车的加气问题。

　　“二环西路段从大魏西到腊山立交桥在快速公交专用道内运行，经十路和南辛庄西路在现状路侧公交专用道运行。其中有10个站台为标准BRT站台，7个为普通站台。”梁志远介绍，BRT7号线为双向对发，高峰时段发车间隔5分钟，平峰8分钟，最大发车间隔10分钟。

　　站台入口两侧均有刷卡器

　　记者体验发现，BRT7号线单程55分钟，到达济南大学后掉头返回。去年开通的二环西路BRT临时线由大魏发往腊山立交桥，日均客流量在4000人左右。BRT7号线开通后为省城第一条贯通西城南北的公交线路，随着二环西路及周边新建小区入住率的提高，客流量预计比较可观。

　　记者注意到，二环西路的BRT站台在设置上和之前BRT站台有所不同。“站台设置了两个操作间，在入口处两侧均有刷卡器。人多时，能增加乘客的通行量。”在二环西路清源路站台，站务员介绍。另外，虽然现在站台内尚未实现公交卡充值功能，不过根据规划，二环西路10个BRT站台内将来均可进行充值。

　　虽然目前BRT7号线仍是一条独立线路，不能和其他BRT线路进行换乘。不过，开通后连接起了二环西路、经十路、南辛庄西路，乘客可以在腊山立交桥站点换乘81路、117路、9路等线路，实现不同方向的出行需求。同时，BRT7号线可实现二环南路西段与二环北路西段的直达，走廊干线地位显著。

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　　25米长BRT将驶上经十路

　　本报4月16日讯(记者 孟燕 实习生 闫云婷) 16日，济南公交相关负责人表示，25米长的“巨无霸”BRT公交车近期将在经十路上试运行，可承载300余人。

　　“25米长的BRT是双铰接公交车，共有三节车厢，可容纳300余人。”16日上午，在BRT7号线开线仪式上，济南公交相关负责人透露，这种超大容量的BRT公交车将于近期到达济南，在经十路上进行试运行。

　　据悉，目前省城BRT车辆有12米长和18米长两种。这种25米长的BRT车辆被称作目前最长的公交车，在北京、上海、广州等城市有过亮相，这种车辆的最高时速可达82公里。5个车门可以保证乘客从车厢的前后中部同时上下，两个铰接则由电脑控制，自动转向达到完全同步，车辆行驶时不会发生扭转、甩尾现象。

　　据悉，BRT系统中车辆从18米加长到25米，会使系统运载能力大幅度提升近50%，随之人均能耗也将降低20%左右。“之所以选择经十路，一方面是由于经十路客流量大，另一方面主要是考虑到25米长车辆的行驶安全、路口通过性和可操控性等问题。”该负责人表示。

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