原标题：济南试水出租车“公车公营”运营 的哥转身成员工
和出租车公司签订的不是劳动合同，出租车公司不给缴纳医疗保险、养老保险等“五险”……在济南，这是上万名出租车司机们普遍面临的窘境。如今，这一“老大难”问题有望迎来解决曙光：济阳县首次试水出租车“公车公营”运营模式，由出租车公司购买车辆，并面向社会招聘驾驶员运营这些出租车，并和其签订劳动合同，每月为出租车司机们缴纳“五险”。
难题难解>>
的哥之痛，“五险”没人给缴
在济南，每天都有8000多辆出租车奔波在街头巷尾。在这些出租车背后，有着上万名“的哥”“的姐”。他们中，鲜有人缴纳医疗保险等“五险”。“我们和出租车公司签的是承包(出租车)经营权的合同，不是劳动合同，公司咋会给我们缴‘五险’?谁愿意平白无故给我们多出这个钱？”谈起“五险”这一话题，跑了5年出租车的的哥老孙这样说。
据了解，山东的出租汽车行业正在探索创建“和谐劳动关系”，其中就包括为出租车司机提供养老保险等社会保障的内容。但在目前出租车运营模式的制约下，此举却极难推进。
目前，济南出租车行业的经营方式大致有两种，一种是“出租车公司拥有经营权，的哥拥有出租车产权”，另一种则是“出租车公司对车拥有产权和经营权，但车辆承包给的哥运营，的哥向公司缴纳一定数额的管理费，不从公司领工资”。不管是上述这两种方式的哪一种，的哥和出租车公司之间都不签订劳动合同。因此，出租车公司不会给出租车司机缴纳“五险”。
新招试水>>
买车聘人开，还给缴“五险”
难题虽然难解，但总不能不解决。记者了解到，如今，济阳县已开始试水出租车“公车公营”运营模式。这一模式最大的亮点，就是解决了出租车司机“五险”没人给缴的问题。
1月18日起，济阳县舜达公共交通有限公司的30辆出租车正式投入运营，这30辆出租车都采取了“公车公营”的运营模式。“车都是公司买的，产权、经营权和管理权归公司所有，但出租车司机是我们面向社会招聘的，招聘之后，我们会和出租车司机签订劳动合同，由公司为他们缴纳‘五险’。”23日上午，舜达公共交通有限公司经理张宝军不无自豪地告诉记者。
在出租车“公车公营”的模式之下，出租车司机只需每天向舜达公司上缴部分营运收入并承担燃料费、车辆维修费，其他的税费都由公司承担。“签了劳动合同，出租车司机就算是我们公司的员工了，他们只需每天给公司上交190元的营运收入，并且自己承担燃料费、车辆维修费，剩下的营运收入都是他们自己的。”张宝军说，和此前相比，出租车司机们一点也不吃亏。
算一笔账>>
的哥收入不降，公司微利运营
据济阳县交通运输局相关工作人员介绍，在推行“公车公营”模式后，舜达公司的这30辆车并没有涨价，起步价和每公里单价都和其他出租车一样。在这种情况下，出租车公司多掏一部分钱为出租车司机缴纳“五险”，会不会最终把这部分费用转嫁到出租车司机身上，导致“羊毛出在羊身上”？针对这一问题，济阳的哥老付给记者算了一笔账。
老付告诉记者，目前，济阳一辆出租车每天的营业收入约在400元到500元之间。在没有采用“公车公营”模式的出租车公司，出租车司机们得自己购买车辆，通过挂靠等方式取得出租
车经营权，并承担维修费、燃料费、保险等税费，还得每月交给公司500多元的管理费等费用，“每辆车每天的利润不到200元，按一辆车配两个的哥来算，一个的哥每天还挣不到100元”。
而在施行了“公车公营”模式的舜达公司，刨除每天上交的190元营运收入和每天约百元的燃料费，一辆出租车每天的利润空间在100元至200元之间。“公司还每月给我们每个驾驶员缴700多元钱的‘五险’，出租车跑够7年后，公司还会把车送给驾驶员，这样算下来，我们的收入和原来差不多。”老付说。而张宝军说，在为出租车司机缴纳“五险”后，出租车公司却进入一种“微利运营”的模式，“一辆车的成本就在14万元左右，算下来公司一年在一辆出租车上的纯利润只有5000多元，30辆车才15万，这些钱光给我们公司的工作人员发工资都够呛”。
延伸阅读
出租车“公车公营”能否全市推广市区出租车公司普遍不太“感冒”
时报1月23日讯(记者赵云龙)在济南，出租车“公车公营”模式还是个新鲜事物。对的哥们来说，这种模式解决了“无人为的哥缴‘五险’”的难题。但是，也在一定程度上减少了出租车公司的收益。今后，出租车“公车公管”模式是否有望在全市推广，惠及更多的哥？ 23日，记者调查发现，在济南市区，大多数出租车公司对“公车公营”这种运营模式并不感冒。
其实，出租车“公车公营”模式在济阳试水，过程并不是一帆风顺。“一开始说要增30辆出租车的时候，有10多家出租车公司来投标。”济阳县交通运输局相关工作人员告诉记者，当时，就连很多济南市区内的出租车公司都赶来投标，但当这些出租车公司听说要对这30辆出租车施行“公车公管”的运营模式后，好多出租车公司都走了，只剩下济阳县的3家出租车公司。
谈及这些出租车公司“撤出”的原因，上述工作人员说，最主要的原因就是感觉“公车公营”的模式会压缩出租车公司的利润空间。
为啥出租车公司不愿施行“公车公营”模式？针对这一问题，市区内一位大型出租车公司负责人表示，施行“公车公营”模式，出租车公司不仅要拿出大量资金购买车辆，还要和驾驶员签订劳动合同，这样就要为其缴纳“五险”。这个钱从哪儿出？这对出租车公司来说，是一项艰难的抉择。
“如果我们直接拿钱为的哥们缴‘五险’，公司的收益就会降低一大截，甚至还可能赔钱，但如果提高的哥们的‘份子钱’，把多出来的钱拿出来替他们缴‘五险’，的哥们又肯定会反对。”上述负责人表示，这也是出租车公司对“公车公营”不“感冒”的原因。他说，目前市区内的不少出租车驾驶员都是要么是自己交社保，要么就干脆不参保，只求眼前能多赚点钱。
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