中国山东网11月13日讯(记者 张敏敏)2013年8月30日，山东省委、省政府正式发布《山东省会城市群经济圈规划》，是省会济南在新形势下实现跨越发展的巨大历史机遇，济南市政协经济科技委员会用近半年的时间组织多个政协委员、专家学者对此深入调研。在此基础上，11月13日济南市政协召开推进省会城市群经济圈发展专题议政会，会上，政协委员、专家学者对推进省会城市群经济圈发展积极议政建言，出谋献策。
构建交通主骨架网络 助推省会城市群经济圈发展
山东省交通规划设计院总工程师、研究员李振江认为，推进省会城市群经济圈建设，应首要规划济南与周边6市的多渠道交通网络体系，完善一体化区域综合交通，使济南与周边城市畅通连接起来，以增加各个城市间相互支持的力度，推进城市圈内各城市特色产业和产业集群的发展，形成联合支持、互补多赢的局面。
李振江建议进一步优化道路主骨架网布局，尽快启动自青银高速公路唐王立交至济莱高速埠村立交段的建设，并择机增设欠缺的互通立交，还要充分利用现有高速公路互通立交，增设济广高速长清区中心出入口，加快二环西路、顺河高架、二环东路南延建设与南绕城高速相连；尽早启动省会与周围各地市的一级公路对接并完善公交停靠设施，由近到远逐步实施公交化，具体包括与地级城市直接对接，与临近县级市加强对接及逐步取消省会与6城市间的收费站；多措并举，提高道路运行速度，具体措施包括：划分进口车道，长短途车辆分离，进口车道限制或禁止左转，科学选择快速路，完善停车场设置等。
省会城市群经济圈的崛起需要强力金融支持
山东省政协委员，山东财经大学经济研究中心主任、教授，财政部财政科学研究所博士后陈华认为，金融服务业作为一个高附加值、高增长的产业，除了自身对地方经济增长做出直接贡献外，还会通过产业关联效应，带动后向、推动前向产业发展，从而间接对地方经济增长做出贡献。省会城市群经济圈建设既侧重经济联系，也侧重城市间的融合，需要金融能动性的调动和协调发展。
陈华建议，要全面提升核心城市济南的金融业发展水平，把金融业发展成为重要支柱产业，把济南建成机构汇聚、人才集中、功能健全、交易发达、总量较大、对周边地区辐射力强的金融强市，打造成黄河中下游地区金融管理中心、金融机构中心、资金结算中心、金融交易中心、金融后台服务中心。
经济圈时代济南零售商业应合纵连横 抱团发展
山东省人大代表，济南市商业联合会会长，山东省零售业协会副会长，济南华联集团董事长、总裁李茂年认为，抱团发展更是形成城市群经济圈的基础，济南零售商业在长期的发展过程中暴露出了很多问题：一些企业的扩张行为缺乏计划性；大多数连锁企业把价格作为唯一的竞争手段，过分追求低价；零售行业的发展缺乏统一规划、统一管理，基本处于自发调节状态。
对此，李茂年建议，对零售行业应加强规划引导，加大政策扶持，创造公平公正的市场环境；提高市场准入标准，做好商业网点规划，实现零售企业空间结构的合理化，消除因盲目发展而造成的有场无市、店多客少的现象；鼓励具有一定实力的大中型零售企业通过兼并、收购、连锁和联合等形式，实现规模扩张和跨区域发展，培育一批规模大、能力强的大型零售企业。
做山水文章 构建南山雪野风光经济带
济南市政协委员，生活日报重点新闻部主任、济南记者站站长李丽提出，济莱协作区建设，是对省会城市群经济圈一体化发展的先行先试，将为经济圈建设发挥示范带动作用。目前，济莱协作区已成立建设领导小组，人社、卫生、教育、旅游等多个部门频频对接，一体化发展的五个同城化也在积极推进与落实。因此，有必要适时进行行政区划整合，进一步加快两地一体发展。
李丽建议，济莱应联合建立“南山雪野发展管理委员会” ，由管委会专门负责规划实施过程中的协调和管理，牵头制定完善生态建设与保护开发的方针政策，解决发展与保护、中长远利益与近期利益、整体利益与局部利益的矛盾。济南的南部山区和莱芜的雪野湖有着相似的资源禀赋、规划布局和发展方向，可以将两者连片规划、合理布局、高标准建设，打造独具特色的南山雪野沿线风光经济带。
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