商报济南消息(记者王善龙)随着“油改气”的逐步解禁，车用天然气的需求也将大幅攀升，这也意味着油改气车辆加气难的问题或将加重。为此，济南市开始增加天然气加气站的布局，计划到2015年在现有基础上再增加32座加气站。

　　“上一周的时候，我岳父开着他的油改气的车来济南，因为临时有急事，我就借过来用了一天。正巧当时车上的气快用完了，我就到康虹路东头的一家加气站加气，结果去了之后发现等待加气的出租车已经排出了上百米远。无奈之下，我又开车到高新区崇华路上的一家加气站加气，结果这家加气站此时无气可加，之后我又跑了工业南路上的两家加气站，同样也是没有气源，最后无奈之下只好先加上了一点汽油应急。”有了这次加气难之后，王先生对私家车油改气的期待少了很多。

　　现在济南还仅仅是出租车去加气站加气，难度就这么大了，以后私家车油改气开禁之后，大量私家车改烧天然气之后，现有的加气站以及气源能满足需要吗？针对众多私家车主的担忧，《计划》也给出了解决的办法。

　　在符合土地利用规划、城市规划和燃气发展规划的前提下，允许燃气经营企业租赁建设用地或合作建设加气站；由政府投资或国有企业建设的天然气输配气设施用地，可以划拨或协议出让方式提供国有建设用地使用权；以营利为目的的加气站用地，应当以招、拍、挂方式提供国有建设用地使用权；鼓励和支持大型交通运输企业、物流企业等，利用自有土地通过自建或者合作建设服务于企业内部使用的非营利性加气站，可暂不改变土地用途。到2015年，市区CNG(压缩天然气)加气站从目前的43座增加到65座，LNG(液化天然气)加气站从目前的18座增加到28座。这就意味着到2015年，济南市将再增加32座加气站。

　　除了加大加气站建设力度之外，省城还将积极拓展气源，保障天然气供应。启动市域内天然气高压管网输配系统建设，优化门站、高中压调压站和调峰储备站，做好省城天然气管网与上游管网的衔接和气源接入，积极推进大型与分散式储气设施建设。

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