本报11月14日讯(记者 王帅) 14日，记者从中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部了解到，横跨青岛南路的青烟威城铁特大桥即将合龙，桥体上侧的弧形系杆拱已开始安装，该主跨在本月底完成合龙。

　　14日上午，在高度为一米左右的箱体内，工作人员正弯腰施工。考虑铁路桥的顺利通行，该段桥体整体减薄；为加固桥体，施工方采用系杆拱连续梁，即在桥上安装弧形拱，此段成为难度最大的施工段，也是省内首个铁路桥系杆拱。48号主墩和49号主墩横跨100米的距离，两墩各延伸11段箱体。目前，前者正在进行10号段施工，后者则在施工9号段，预计月底完成合龙。

　　据介绍，中铁十七局青荣城际铁路工程施工指挥部负责25座桥梁、15座隧道、18公里路基的建设，占城铁威海段总工程的70%。目前，桥梁完成总量的80.7%，隧道工程已全部完成。

　　中交三航局负责的双岛湾特大桥也在施工中，其是青烟威城际铁路威海段的西入口。163号、164号墩为双岛湾特大桥主桥的两个主墩，163号主墩目前已完成15号段的施工，164号主墩即将完成12号段。该大桥是青烟威城际铁路威海段的西入口，连接牟平市，海上施工难度大，是城铁建设的重点控制性工程。

　　据悉，青烟威城际铁路的通车，将填补威海“国字号铁路”和“高铁”的空白，也将填补全国城际铁路终点设在县级市的空白。通车后，青岛、烟台、威海之间将真正实现1小时生活圈，实现相邻城市的“同城效应”。

　　青烟威城际铁路有望明年6月试跑，并将在明年年底实现全线通车。

　　【更多热点请上新浪新闻APP订阅山东新闻 齐鲁事尽在手中】