13日，在长途汽车总站附近，不少黑摩的停靠在非机动车道上等待拉客。 记者张刚 摄□本报记者 孙锋

　　“原来我经过济南长途汽车总站南区时，总能看到几辆执法巡查车，为出站旅客提供服务，现在‘十艺节’在济南举办，怎么反而没有了？”13日，市民李先生向本报反映，他住在北园大街附近，前一阵还看到有执法巡查车在济泺路旁运行，突然停驶让人很纳闷。天桥区城市窗口整治办公室相关负责人表示，执法车辆是从相关公司借用的，运行1年多来交费很少，现在公司方打算市场化运作，因交不起太贵的租金，只好停驶。“车辆一停驶，汽车站火车站附近黑摩的又回潮了，我们只好加大查处力度。”该负责人说。

　　记者目击

　　执法巡查车停驶黑摩的回潮

　　上午，记者在长途汽车总站南区附近看到，一些黑摩的正在路边等客，旅客从车站下客区出来后，有的到济泺路上乘公交车，有的则径直走向在路边揽客的黑摩的，黑摩的发动，在快车道上加速驶离。

　　严先生是天桥区城市窗口整治办公室工作人员，他告诉记者，3辆执法巡查车停驶后，盘踞路边的黑摩的又回潮了。“12日在总站南区、火车站出口处巡查时，当场就查扣5辆拉客的黑摩的。”他说，此前在执法巡查车正常运行服务期间，长途汽车总站、火车站附近的“黑摩的”几乎绝迹。

　　据介绍，天桥区窗口整治办执法人员近期加大车站区域巡查力度，对黑摩的进行查处。“最近路边新出现了不少黑摩的新面孔，带来安全隐患。”一执法人员说。

　　无奈停驶

　　每天租金300元想运行交不起费用

　　对于运行了1年多的“两站”间电动执法巡查车停驶，天桥区城市窗口整治办副主任陈刚直言“很无奈”。陈刚告诉记者，原先在汽车站和火车站附近每天有3辆执法巡查车，都是借用相关生产企业的。“由于和企业比较熟悉，我们就从办公经费里象征性地每月支付给企业2000元，车辆一直正常运行。”他说，但一直借用也不是长久的办法，车辆在使用过程中慢慢会折旧，企业考虑到经济效益问题，最近委婉地表达了利益受损的意思，提出想通过市场化方式来运营。

　　“我们给的费用很少，一直借用其实也不太好意思。”陈刚表示，如果按市场化运作，租赁车辆费用每天得300元，他们靠办公经费肯定支付不起，无奈只好暂时停止运行。“现在，有2辆执法巡查车停在天桥文体中心地下停车场，还有1辆执法巡查车停在企业停车场里。车身上仍然保留着‘执法巡查 便民服务’、‘十艺节志愿者’等服务标识。”

　　治理建议

　　根治“黑摩的”需解决换乘问题

　　陈刚表示，此前电动执法巡查车正常运行时，既治理了路边“黑摩的”，又为车站旅客提供免费接送等便民服务，一度“抢”了黑摩的的“生意”，到8月底时车站附近的“黑摩的”已基本不见了。“执法车一停驶，黑摩的又回潮了，现在我们开着一辆单位的面包车，只能单一地进行查扣，达不到整治效果。”

　　从聊城来济南的旅客王先生说，初来乍到，他对济南的交通线路不是很熟悉，再加上不好打车，只好乘黑摩的。“如果交通再便利些，我肯定不会选择黑摩的，安全也能得到保障。”他说。

　　在火车站附近，一旅客告诉记者，在火车站到长途汽车总站之间有公交直通摆渡车，但受客流、路线、发车时间等因素影响，往往车内旅客数量不是很多，实际运行效果并不是很理想。天桥区窗口整治办相关人士称，此前他们有设想，打算在汽车站和火车站“两站”间对执法巡查车进行扩容，常态化运行，执法的同时提供便民服务，也能不间断接送旅客，打造“两站”间的摆渡车。“但因费用等问题，这个计划目前无法实现。”

　　“要想根治黑摩的、畅通安全交通环境，需解决换乘问题，这需要整个社会都来参与。”陈刚说，建议车站附近摆渡车服务由社会企业来运营，进行市场化运作，由政府主导，对其路线、服务等进行监管，从而切实让旅客受益，解决“黑摩的”安全隐患老大难问题。