商报莱芜消息(记者张冠超)昨天，莱芜市发改委主任冯兆华在接受采访时向记者透露，济莱协作区目前正密切推进，济南到莱芜的城际铁路或将改走章丘，并将作为济莱协作区的标志性工程，在一圈之中率先开通。

　　山东城际铁路建设在2011年就做过论证，济南到莱芜的线路当时规划是走济南西营到泰安，然后再从泰安东到莱芜，而“济莱协作区”提出后，莱芜方面认为这条线路已经不适合于协作区建设。“如果从西营、泰安绕道济南，会比走公路的距离还要远，就莱芜方面考虑，最适合‘济莱协作区’　的城铁路线是从济南市区经章丘、雪野到莱芜莱城区、钢城区，这样更便于济莱两地市民往返出行，目前莱芜方面已经提出了这一设想，还需要与济南方面坐下来进一步协商。”莱芜方面有关人士介绍。

　　莱芜市发改委副主任李长春告诉记者，济南-西营-泰安-莱芜一线虽然国家已经批复，但只要报省发改委批准，路线是可以做出调整的。李长春认为，目前济莱城铁建设最大的难题在于如何筹措资金，“建设城铁每100公里投资约为150亿，目前国家确实把城铁建设的批复权下放，但资金需要各地市自筹，前期规划费用占3%，要耗资4.5亿，如何筹资需要进一步研究。”

　　在公路连接上，冯兆华表示，莱芜市提出了改造提升仲临线、台莱线、济莱高速港沟至燕山立交路段等三条线路，将建立济南与莱芜的旅游大道、物流大道和高速大道的公路建设方案。“就仲临线而言，这条线路连接仲宫和雪野，能够直通莱芜的国家4A级景区房干景区，所以叫旅游路，目前我们已经完成了莱芜段路线的升级，而台莱线是从莱芜通往明水的公路，之所以叫物流大道，是因为这条路修好后，从章丘到莱芜的陆运可以不走高速改走台莱线，这条路目前莱芜段正在提升。”冯兆华说。

　　焦点

　　4000万资金推进济莱协作区

　　莱芜市常务副市长王光华表示，莱芜市目前已成立专门的推进机构，从该市的发改委、规划局等五个职能部门抽调人员参与规划工作，记者了解到，目前1.5亿元的建设专项资金已到位莱芜，莱芜将用其中的4000万左右来做济莱协作区的5个大类的规划。

　　推进户籍改革纳入前期工作重点

　　采访中王光华还表示，除了推进交通和通讯外，“济莱协作区”的前期重点工作还包括推进户籍改革，“要尽快将户口同城，先使两地人民的感情拉近，将户口中关于民生的东西一起解决，例如小孩上学、养老保险。

　　产能转移不等于“济钢”搬迁

　　莱芜市发改委主任冯兆华向本报记者表示，“产能转移并不是钢厂搬迁，从目前的情况看，济钢搬迁到莱芜的难度很大。”“产能是一个固定的标准，在山东莱钢产能是600万吨、济钢产能是500万吨，还有日照钢铁也占了很大的产能。”冯兆华表示，山东全省的钢铁产能被限定在4000万吨左右，而所谓产能转移是指各地通过产能指标的增减来作出调整，全省总数是不变的，不是像很多人说的那样需要钢厂搬家。记者张冠超