首批350余名乘客登船尝鲜

　　8月23日上午，记者来到了东营港一睹“长山岛”轮船的风采，只见平静的海面上，一艘蓝白相间的大船静静的停靠在岸边，乘客们争相与大船合影留念。据介绍，该轮船长167.5米、宽25.2米、23000总吨，旅客区二层、汽车舱三层、核定载客1400人、载车线2000米、服务航速19节，停车区最多可容纳汽车400辆。船舶稳性和船体结构满足国际无限航区最高要求，抗风等级达国内最高。船舶配置“全船域”电视监测系统；艏、艉门设计使车辆上下船无须“调头”；汽车舱甲板之间设置两个升降平台，可确保车辆装卸更快速、更安全。记者跟随首批350余名乘客一起登上轮船，看到船上设有豪华VIP套房、电影院、网吧、茶室、贵宾接待室等，露天甲板还设置了大型天幕，并配备相应照明、座椅和广播音响，旅客可以尽享海上浪漫之旅。

　　据介绍，东营至旅顺航线每日一班，13时，轮船由东营开往旅顺，当天的23时从旅顺返回东营，根据舱位不同，轮船分为七种票价，市民可拨打电话6098888咨询班次和票价事宜。据介绍，市交通部门将于近期开通中心城区至东营港的公交车，并开通电话和网上订票业务，以方便市民出行。

　　大连人能吃上当天的黄河口大闸蟹

　　东营至旅顺客货滚装运输航线于1992年8月26日正式开通，海上全程112海里，是东营至旅顺公路里程的1/7、铁路里程的1/8。后来由于港口配套设施不完善、班次不稳定，尤其是营运船舶老旧等问题，1997年停止运营。东营港是环渤海西南岸线、渤海湾与莱州湾之间的区域性重要港口；连接东北经济区与中原经济区的纽带。航线的复通，成为黄三角连接东北经济区的海上最佳通道，为我市及潍坊、滨州、淄博等周边地市客流、物流运输提供了极大便利。“航线大大拉近了黄三角与东北地区的距离，将会更加密切两地间的往来，大连人可以又快又省地来黄河口观光旅游了，也能吃上当天新鲜的黄河口大闸蟹了”，东营市港航局工作人员形象地说。

　　海陆空立体交通格局渐成

　　随着东旅航线的复航，东营市向打造海陆空立体交通大格局又迈进一步。据了解，公路客运上，东营汽车总站已于2008年7月18日投产运营，承担着东营市主要的公路客运运输任务。汽车总站发车位46个，日发班次480个，日均旅客发送量6000余人次，运行线路通达全国15个省、市，45个地级市，是我市规模最大、日发班次最多的综合性汽车客运站。铁路方面，德大铁路正线全长256公里，其中东营市境内长58.9公里，在东营市境内设利津南、龙居、东营南三个中间站，设计运输能力为货运4460万吨/年、客车10对/日。德大铁路于2010年8月开工建设，计划2014年竣工通车。德大铁路通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连。竣工通车后，将形成西接京沪铁路，东到烟台、青岛的铁路大动脉，东营将有到天津、北京、太原、济南、烟台、青岛等地的旅客列车。航空方面，2011年4月13日下午，扩建后的东营胜利机场开航，扩建后的胜利机场由4C级机场升为4D级机场，跑道、滑行道延长至2800米，新建了25380平方米的航站楼和各种配套设施设备。目前东营机场开通东营至北京、上海、重庆、大连、宁波和海口等航线 。