已经破开了窟窿，有钢筋裸露在外的桥面

　　中国日报网商业频道8月13日报道

　　近日，知情人爆料，山东沂水一在建省道存在偷工减料、工程层层分包、原本要拆除的桥却变成了修修补补。中国日报网商业频道记者调查发现，建设路段为山东省沂水县境内的S227省道改建工程，其中多座桥梁在中标合同为全部拆除上部桥板，而在实际施工的过程当中，并没有拆除重建，只是拓宽和修缮，而且是边施工边修改设计方案。“简直就是偷梁换柱，中标一个多亿的工程，三千万都花不完。”

　　沂水县公路局回应称，公路局对此事不知情，修路桥等工程质量和县公路局的关系不大，公路局在此项目中只起协调和服务的作用。等工程验收后我局才会接收，负责日常的养护等工作。公路局局长周振华表示，沂水县公路局有职工100多人，境内只有200多公里省道。也就是说，如果公路局只是养护，沂水县公路局每个职工只负责两公里左右的道路。

　　建新桥变修修补补

　　在沂水县的s227省道上，当地的气温接近四十度，刘元中(化名)还没有拿到工资，他的工作是看守金沟河中桥上的施工原料，包括水泥、钢筋和沙子等原材料，工钱是每天一百块钱。

　　刘老汉跟着一个梁姓老板干活，根据刘老汉的表述，这座桥已经前后被分包给四个老板，而他的老板目前还没有拿到钱，他自然也不用想工钱的事儿。

　　金沟河中桥是227省道17座桥梁中的一座小桥，公开资料显示，227省道东红线穆陵关至汤头段改建工程由交通部交规划发【2011】188号文件批准建设，路线全长107公里，路面宽23至25米，按一级公路标准建设。

　　在建的17座桥梁中，中国日报网商业频道记者调查了斜管庄中桥、神林店中桥、马站北桥、沭河桥、高桥桥等六座桥。知情人爆料，这六座桥梁的建设单位均为山东宏昌路桥集团，在招投标的过程中，这些桥都是要拆除上部分的桥板，也就是说要拆掉老桥，重建新桥，而在实际的施工过程中，并非如此。

　　在沭河大桥的施工现场，中国日报网商业频道记者看到，桥的半部分主体工程已经施工完毕，只剩下铺路面工程。而另外半部分的正在施工当中，负责施工的工头张子良(化名)告诉中国日报网商业频道记者，已经施工完毕半部分在修建的时候只换下了不到五分之二的桥板，而在工程最初的中标阶段，按照要求是要全部更换的。

　　这与知情人的爆料完全相符，本来要求全部更换的桥板，在施工过程中却变成了修修补补，肯定会节省很大的成本。“简直就是偷梁换柱，中标一个多亿的工程，三千万都花不完。”

　　受访的当地人表示，省道227是临沂市的主干道之一，每天由大量的重型卡车通过，为了节省成本，如此偷梁换柱，给事故埋下了祸根。

　　沭河大桥的指示牌显示，桥建于上个世纪九十年代，张子良告诉中国日报网商业频道记者，大部分的桥板已经达到了寿命，有些已经明显开裂，钢筋也被腐蚀。

　　“弹性太大了，这半部分只能多换些。”张子良指着刚换掉的桥板说，面对着另外一半已经修好的桥面，他告诉中国日报网商业频道记者，由于更换桥板较少，整个桥的弹性就很大，存在很大的安全隐患。中国日报网商业频道记者在桥上站立将近半个小时的时间中，有数十辆重卡通过，明显感觉桥板上下起伏。

　　正在施工的一半工程换掉了将近三分之二的桥板，即便是这样，在现场，还可以看到有些桥板已经破开了窟窿，有钢筋裸露在外。

　　而张子良被工程项目部授意，有些桥板虽然已经破了窟窿，用水泥浇灌之后还能继续使用就不用更换，在施工现场，随处可见旧桥板窟窿被修补过的痕迹。他对这样的施工质量也很担心，但是项目部要求怎么干他就怎么干。

　　国内一不愿具名桥梁专家称，桥梁在修缮的过程中，如果出现桥板破洞裸露钢筋的情况，必须更换新的桥板。灌补的混凝土随着承载力加大很容易和主桥板分离，造成新的受损面。显然，沭河大桥的修建工程很不规范，张子良自己也表示，对桥梁的工程质量担忧害怕。“良心上过不去，也是没办法的事儿。”

　　公路局称工程质量和其关系不大

　　项目部的一块公示牌显示，中国日报网商业频道记者调查的六座桥梁中，拆除神林店桥和金沟河桥两座后新建，加宽另外四座。

　　矛盾的是，中国日报网商业频道记者得到的一份《施工组织设计》显示，另外四座中的斜管庄桥也是拆除，这与之前的公示牌内容不符。

　　公示牌显示的计划交工时间为2012年12月份，时至今日，工程还在建设当中。张子良告诉中国日报网商业频道记者，施工方案都是一边施工，而同时在变化设计方案。

　　熟知路桥行业的一名技术员称，这样的做法是为了节省成本，有可能是建好了桥梁之后，在拿去修改设计方案。

　　为进一步核实省道227的施工质量和存在的问题，中国日报网商业频道记者前往沂水县公路局。办公室一位马姓主任告诉中国日报网商业频道记者，沂水县公路局只是临沂市公路局的派出机构，和工程的施工质量关系不大。

　　而张子良告诉中国日报网商业频道记者，无论是施工单位还是监理单位，都和沂水县公路局有密切的联系。对此，马主任表示不知情。

　　“要说施工质量有问题，你就拿检验报告出来。”办公室工作人员周曜(音)告诉中国日报网商业频道记者。这名工作人员称，公路局和施工单位和监理单位没有多大的关系。

　　沂水县公路局局长周振华告诉中国日报网商业频道记者，沂水县公路局有职工100余人，管理沂水县境内的省道200多公里。“主要是养护和服务。”周振华告诉中国日报网商业频道记者。

　　也就是说，沂水县公路局的每个职工管理着约两公里的道路。当地传言，省道227的施工过程中，每两公里就有一个包工者，对此，中国日报网商业频道记者得到核实。

　　周振华告诉中国日报网商业频道记者，他会向上一级部门汇报情况。省道227的设计方案和施工合同的变更要呈报省级的公路、财政系统，而中标期间的全部拆除和当前部分修补在花费资金上有天壤之别。

　　根据知情人提供的消息，省道227在施工的工程存在“先施工，后改设计”等问题。周振华称要中国日报网商业频道记者写下问题，在和临沂市局沟通后回复，中国日报网商业频道记者在沂水县公路局给周振华局长写下采访提纲，截止发稿前，仍然没有得到回复。

　　就上述问题，中国日报网商业频道记者将继续追踪。