记者从山东海事局了解到，一艘渔船10日在青岛海域翻扣，目前已发现2人死亡，其余9人下落不明。

　　军舰直升机参与搜救

　　青岛市政府总值班室称，昨日上午7时许，在青岛朝连岛西南约12海里处，木质渔船“鲁城渔60326”被另一艘渔船发现发生翻扣事故。

　　接报后，当地政府、有关部队及地方海上搜救中心已组织近20艘船舶、2架飞机、2艘军舰参与搜寻救助。

　　“现场有10余艘渔船正在搜寻，‘北海救195’正赶往现场。”北海第一救助飞行队值班室登记信息显示。

　　“北海救195”号救助船隶属于交通运输部北海救助局，接报时，该船正好位于青岛附近待命点，昨日中午12时30分到达现场附近。

　　“翻扣渔船附近有渔网，连小渔船都不敢靠近，我们船大，更不好靠近。”该局相关救助负责人说。

　　疑被撞击导致翻扣

　　昨日，青岛新闻网播报青岛市政府总值班室信息证实，该渔船为打捞海蜇作业时失事，船上共有渔民11人，目前已打捞出2具渔民尸体。

　　救援人员表示，由于渔船周围油污、渔网众多，给搜救工作带来难度。

　　据救助信息显示，海军一艘舰艇的潜水员已到水下进行探摸，截至发稿时，其余人员仍在搜救中。

　　有救援人员介绍，该渔船疑似作业时被过往船只撞击导致翻扣。而据青岛市政府总值班室介绍，事故原因正在调查中。

　　救援

　　一直升机故障无奈返航

　　昨日上午，绞车手王浩和机长潘伟(职务为交通运输部救助打捞局总工程师)先后搭乘“B－7313”和“B－7312”直升机直飞现场。

　　当“B－7313”直升机下降高度准备搜救时，突然，一台发动机发出压力警告，“发动机压力超出正常值两倍，机长判断必须返航。”王浩说。

　　于是，因没有搭载绞车，无法实行现场救援的“B－7312”直升机就充当主力，随后在现场附近勘查，为随后救援提供情报支持。

　　潘伟上午11时45分许到达现场后，便驾驶“B－7312”直升机以事发渔船为圆心，15海里为半径，进行多轮搜寻，但仍未发现可疑被困人员，也只好返航。

　　追访

　　侧倾翻扣后 船员更难生还

　　冬季海水低温，普通人在其中浸泡20多分钟后就难以生还。

　　但夏季则不同，近日来，烟台等胶东半岛地区正值一年最热时节，又赶上休渔期，船员的生存几率几何？

　　到场施救的潘伟分析，多半因为事发渔船呈90度，侧翻扣在海面，“要是完全翻扣，情况可能就不同了。”

　　潘伟解释，如果船只整体翻扣，海水不会立刻充满整个船舱，舱内仍有部分空气残留，给生还者带来生机，但船只侧翻后，海水会逐渐把舱内空气挤压干净，船员在此状况下更难生还。