新华社发

　　昨天上午8点多，青岛朝连岛附近一渔船在进行海蜇打捞作业时发生侧翻。相关部门出动2架飞机、近20艘船只前往现场救援。截至昨晚8点记者发稿，仅有1名遇难者遗体被打捞，另有10名船员失踪。

　　发布

　　渔船打捞海蜇时失事翻扣

　　昨天上午8点25分，青岛市海上搜救中心接到“鲁城渔60998”渔船报告，称发现“鲁城渔60326”号渔船在青岛朝连岛西南约12海里处翻扣。据了解，出事渔船长约14米，为木质捕鱼船，船上船员全部失踪。

　　青岛市政府值班室发布的消息称，接报后，青岛市政府迅速组织周边15艘船舶前往搜救，并求助北海救助局2架直升机、2艘军舰加入搜寻救助。

　　接到报告后，山东省政府和青岛市委、市政府主要领导作出批示，要求全力以赴搜救落水渔民，迅速查明原因。

　　经核实，出事渔船为打捞海蜇时失事，船上共有渔民11人，目前已打捞出1具遇难渔民遗体，其余人员仍在搜救中，事故原因正在调查。

　　现场

　　翻扣船体周边现大量溢油

　　昨天，京华时报记者从交通运输部北海第一救助飞行队了解到，上午9点45分，他们接到山东海上搜救中心求助信息，请求飞行队派遣直升机前往事故现场参与救援。

　　接到信息后，考虑出事船员数量众多，救助飞行队前后于10点20分、10点30分派遣两架直升机，从蓬莱机场出发前往现场救援。

　　交通运输部救助打捞局总工程师潘伟介绍，蓬莱机场距离事发地点约127海里，大约1小时10分钟后，第一架飞机赶到现场。据了解，当时木质渔船向右倾斜90度，左舷漂浮在水面之上，处于侧翻状态，船体为橙红色。

　　在船体的一侧有一条长宽各约4公里的溢油带，船体周边油量较大。此外，船外有大量渔网等各种渔具散落周边，经过初步判定，周边海域未发现生还者。

　　施救

　　飞机搜寻20分钟未发现生者

　　上午11点45分，第二架飞机赶到现场，经过对现场初步勘查并考虑到飞机的运行状况，本次飞行任务的机组负责人下令第一架飞机返航，由第二架飞机进行地毯式搜索。

　　潘伟表示，救助直升机进行搜救时，距离海面约15米，当时飞机以每小时60海里的速度在海面上空航行，“一般落水人员只有头部露在水面，在飞机保持一定的速度和高度的情况下，发现落水者难度很大，所以需要一套非常系统的搜救方式。”

　　据潘伟介绍，昨天，救援飞机按照顺时针逐渐扩大半径的搜索方式，在出事渔船周边进行搜索，每飞行一圈，飞行半径扩大约两三海里，直至搜救半径达到15海里左右。

　　由于昨天海况较好，搜索工作相对容易，大约20分钟之后，直升机对出事渔船周边十余海里的范围搜索完毕，未发现生还者迹象，机组人员调头返回。

　　在返航途中，救助飞机发现有过往船只在遇难船只附近的航道航行，机组人员迅速通过海事部门与该船只取得联系，提醒该船只前往海域有渔船失事，周边散落大量渔网，提醒其减速并绕行。

　　搜救船只难以靠近出事船

　　据了解，由于直升机接到求助信息较晚，待飞机11点半左右抵达事故现场时，已有部分船舶抵达，直到12点多，仍有附近船只陆续赶往现场参与搜救。

　　记者从北海救助局了解到，该局“北海救195船”在30海里外的待命点接到搜救信息后也迅速赶往现场救援，但由于出事渔船周边散落大量渔网，救助船很难靠近出事渔船，无法对船体内进行搜救，只能在周边海域寻找失踪船员。

　　据北海救助局相关负责人介绍，对于稍大一些的翻扣船，一般在翻扣瞬间，可能会有幸存者被冲至露出水面的船底部位，“依靠仅有空气，他们还能存活”。此时，搜救人员可以通过敲击船体的方式寻找幸存者，如果翻扣的船体内有幸存者，他们会有回应，这样救助局就可以派遣应急救援队的潜水员，下潜到船体内对船舶的内部进行探摸，以救出幸存者。

　　该负责人表示，由于出事渔船为侧翻，并非完全的翻扣，所以几乎没有空隙供船员生存，即便能靠近船体，在船内找到幸存者的几率也非常低。

　　背景

　　出事海域仍处禁渔期

　　昨天，记者从相关部门获悉，黄海的禁渔期为6月1日至9月1日，事发区域仍然处在禁渔期，出事渔船可能涉嫌偷捕。

　　相关部门负责人表示，偷捕渔船遇险时将涉及多个部门，以该区域海事部门主导，偷捕船的监管工作也由海事部门负责。但即便是偷捕渔船遇难，相关部门也必须全力以赴进行搜救，预计搜救工作还将持续两三天时间。