青岛北客站鸟瞰图。（资料图片）

　　下了火车无需出站就能坐上前往市区的地铁，这些目前在广州、上海等城市已经实现的换乘情景，随着青岛地铁3号线建设的不断推进，也有望于 2015年下半年在青岛出现。7月9日，记者探访地铁青岛北站获悉，这座由国铁和地铁共同建设的青岛目前最大交通枢纽，已完成地铁部分的建设，下一步将交由国铁继续完成后续施工。至此，地铁青岛北站已完成近九成的土建施工，预计今年9月底完成主体结构，10月份开始铺设地铁轨道。据介绍，地铁青岛北站预计将使用6.5万吨钢筋，是国内迄今为止规模第三大的地铁站。

　　据了解，青岛地铁3号线的终点站——青岛北客站，是迄今为止青岛市建设的最大综合性交通枢纽。青岛北客站位于青岛市李沧区太原路垃圾填埋场内，建成投入使用后，胶济铁路、青荣城际等6条铁路线与青岛规划的1、3、8号地铁线均会聚于此。

　　地铁青岛北站是该综合性交通枢纽的重要组成部分。地铁站总建筑面积约10万平方米，设计为地下三层，除3条地铁线换乘站外，还将附建地下出租车及社会车停车场，同时与铁路、公交车、长途车等多种交通方式换乘。

　　据介绍，地铁青岛北站是青岛市地铁线网中工程规模最大、换乘地铁线路最多、换乘交通方式最多、设计及施工最为复杂的车站。地铁的站厅层与铁路站房出站通道均位于地下一层，铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过上楼扶梯，直接到达地面层的铁路站前平台换乘火车。

　　根据设计 ，地铁3、8号线位于地下二层，采用双岛四线同台换乘方式。3号线位于双岛之间，8号线位于双岛外侧。3号线到站乘客在站台一侧下车，可直接在另外一侧换乘8号线；8号线到站乘客在站台一侧下车，也可直接在该站台另外一侧换乘3号线。实现真正意义的“零换乘”。1号线位于地下三层，与3、8号线形成“十”字型换乘。“建成以后，地铁青岛北站将是青岛规模最大的地铁站，目前在国内属第三大地铁站。”该站的设计方工作人员表示。

　　垃圾里大规模开挖深坑

　　7月9日上午9点，记者赶到位于李沧区太原路的垃圾填埋场内，铁路青岛北客站、地铁青岛北站均坐落于此。曾经的垃圾填埋场被清理掉一部分，上百名工人在偌大的站区内紧张施工。远望过去，虽然铁路青岛北客站的站房尚未完全竣工，但宛如“海鸥”展翅的形象已经初露端倪。据介绍，该站房最高点高达46米，总建筑面积6万平方米。

　　据了解，负责青岛北客站地下工程施工的是中铁二局青岛北客站项目部，该项目部总工刘明忠告诉记者，“由于地铁青岛北站建在太原路垃圾填埋场内，周边约4平方公里范围内掩埋着几十年的生活垃圾，总量超过500万立方米。”在修建地铁站过程中，施工方共清理了超过120万立方米，其中生活垃圾就占了50余万立方米。

　　6.5万吨钢筋撑起车站

　　在位于北客站东侧的地面广场，记者看到不少工人正在绑扎钢筋，为之后浇筑混凝土做准备。根据设计，该地铁站的负一层除去交叉位置后，整体将划分为4部分，总面积达4万平方米左右，将全部建成车位，供出租车和社会车辆临时停放。

　　“虽然地铁站所处的地质层较弱，但丝毫不用担心安全问题。”项目总工刘明忠介绍，地铁青岛北站整体上可以说是“钢筋铁骨”，耗费钢筋数量巨大，预计使用钢筋总量将达到6.5万吨。

　　据中铁二局青岛北客站项目部书记黄超林介绍，地铁青岛北站工程开始于2010年，按照建设工序，位于地下的地铁站建成后，地上的铁路车站才能正式开建。此外，北客站的铁路线和地铁3号线、8号线的走向位置有所重叠，因此该部分由国铁和地铁共同负责施工建设，其中由地铁负责建设的工程已经全部施工完毕，现在已交由国铁继续开工建设。截至目前，地铁青岛北站已完成土建89%，预计今年9月底将完成车站主体结构，10月份正式开始铺设地铁轨道。

　　地铁青岛北站10月铺轨

　　9月底完成主体结构，系国内第三大地铁站

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　　铁路北客站9月底主线通车

　　随着地铁青岛北站的主体结构几近完工，位于其上的铁路青岛北客站的施工进度也有所加快。记者采访获悉，铁路青岛北客站将于9月底实现主线通车，位于中间的四个车道将试运行高铁列车，并开始内部调试，年底前整体工程将全部完工。届时，北站将成为本市铁路客运的主力，仅青岛通往北京、上海、济南这三个方向的列车，会继续从青岛火车站发车。预计明后两年，青连、青荣两条重点铁路线路将局部通车，青岛至上海将缩短至4小时左右。

　　据了解，铁路青岛北客站的站房建筑面积为8万平方米，站场按8台18线布置，该站为国家铁路网一级枢纽站和山东省最大的铁路枢纽站，青荣城际铁路、青连铁路、胶济客专等铁路线都将在这里汇集。车站设计为地面站台、高架候车车站，建筑部分为地上二层、地下一层。旅客由东西广场地面进站，在站台与股道上方的高架候车室候车，检票后经下楼扶梯下到站台上车；出站旅客经每个站台楼扶梯下到地下一层出站通道，检票后换乘地铁、出租等离站。站房总建筑面积6万平方米，最高可聚集上万名旅客。

　　据现场施工人员介绍，今年6月份，该站的站房主体钢结构已经实现主体封顶，共使用钢材23000余吨。“目前，正在进行屋面安装和内外装饰，屋面的材质以铝镁锰板为主，阳光板和采光玻璃为辅。”现场施工人员介绍，目前已着手开始铺装铁路轨道。设计的8个轨道中，预计10月1日中间四车道将具备通车条件，届时将试运行高铁，并进行内部调试。

　　李沧交通商务区建设办公室副主任裴春光日前表示，根据职能划分，铁路青岛北客站将是本市最大的客运枢纽站，会承接绝大部分的对外交通功能。该站建成后，仅有青岛通往北京、上海、济南这三个方向的车，还会继续从火车站发车，其他所有车次都是在北站始发。而所有抵达南站的列车，都会在北站停留。随着青岛北客站的顺利推进，青连、青荣两条重点铁路线路将局部通车。按照项目进度，2014年青荣城际铁路将连入北站，2015年青连铁路将局部通车。

　　对市民而言，青荣城际、青连铁路的通车，将大大减少出行时间。据介绍，原来所有的青岛铁路，都要经胶济铁路线连到京沪线，青岛去东北都要通过北京或者天津，再中转到大连或其他城市；去上海也需要到济南再转到南京连接到上海。未来沿海大通道建成之后，青岛到上海的时间将会由现在的8个小时减少到4个小时。另外，随着城际铁路的开通，青岛到即墨、莱西、莱阳都非常方便，去胶州 、高密、胶南 、董家口，出行时间基本上都会缩减一半。记者 马正拓