□本报记者 苏冉
长清黄河大桥项目获国家发改委批复后，引起济南市民普遍关注。记者2日从济南市发改委了解到，大桥已经完成选址工作，目前正在积极申请办理建设用地规划许可证等有关手续，预计下半年可开工建设。
另外，大桥投资方上海建通投资公司的经营期最多为25年，届时将采用双向收费模式作为投资回报。建成后，聊城到济南车程将缩短至 1小时，可加强济南都市圈内部融合。
最新进展
预计下半年开工 建设工期3年
“可行性研究报告和项目申请报告已经通过国家发改委审批。”济南市发改委能源交通处负责人李刚介绍，长清黄河大桥项目从前期策划、实地考察、项目评估到提交申请报告，历时七八年。
据介绍，与政府投资项目不同，该项目投资方为上海建通投资有限公司，根据有关规定，企业投建项目只需提交可研申请报告，获批后即可开工建设。而政府投建项目需首先提交项目建议书，审批通过后才能提交可研报告，目前济南到德州齐河的济齐黄河大桥仅批复了建议书，全部审批结束至少要到明年上半年。“最快下半年开工。”李刚表示，虽然通过了发改委审批，但开工前还有很多后续工作需要做。比如企业目前正在积极申请办理建设用地规划许可证，并制作设计施工图，只有手续证件齐全、资金到位，才可以正式开工。
根据选址规划，长清黄河大桥东起长清老城区西北角的国道220，止于德州市齐河县胡官屯镇北的省道324，桥跨过黄河后与正在建设的济聊一级公路相连接。线路全长8.835公里，其中黄河大桥桥身长7013米，两端接线1822米，设计速度为100km/h，桥梁、路基宽度26.0米，采用双向四车道一级公路技术指标，预计建设工期为3年。
如何收费
经营期最多25年 采用双向收费模式
李刚表示，该项目总投资为15.2亿元(静态投资约13.8亿元)。其中项目资本金为3.8亿元，约占总投资的25%，全部由上海建通投资有限公司出资，其余11.4亿元利用国内银行贷款解决。“资金没问题。”李刚告诉记者，项目资金来源是项目审核的重要内容，也是保证大桥按期按质完工的基础保证。该项目作为地方交通建设规划项目，发改委审批非常严格，通过审核，说明资金环节没有问题，可放心投建。
根据规划，长清黄河大桥将由上海建通投资有限公司出资设立的有限公司负责建设、经营和养护管理。李刚表示，该项目采用BOT模式建设运营，即前期由政府授予企业一定期限的特许专营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收取费用或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润，待特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。
李刚介绍，企业授权经营期最多为25年，经营期内将收取车辆通行费作为投资回报。大桥建成后将设主线收费站一座，采用双向收费模式，具体收费标准将由按省物价局核定后收取。经营期满后，大桥全部设施将无偿移交我省地方交通管理部门。
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“九桥一隧”跨黄格局
作为济南“北跨”发展的通道，在济南境内过黄河的主要是浮桥、普通公路大桥和高速路大桥。
除了目前已建成通车的济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥6座黄河公路大桥外，济南市将规划建设长清黄河大桥、济齐黄河大桥、石济客运专线黄河公铁特大桥等跨河设施。在未来，济南将形成“九桥一隧”的跨黄河交通格局，有力保障我市“北跨”发展和建设。
目前济南境内的黄河河道全长183公里。除了即将形成的“九桥一隧”跨黄格局，另有18座浮桥跨越黄河。
项目影响
建成后济南到聊城驱车仅需1小时
李刚认为，长清黄河大桥连接济南市长清区和德州市齐河县，是济南市跨越黄河的又一条交通动脉，同时也是济聊一级公路的起点和重要组成部分。“将大大缩短聊城到济南的时间。”他表示，长清区政府到聊城市直线距离仅60多公里，黄河大桥开通后，开车仅1个小时就可到达。这比之前绕行平阴黄河大桥或走济聊高速绕黄河缩短了40多公里，这也将方便聊城市民来济南乘坐高铁出行。另外，大桥建成后，京九、京沪两条交通大动脉直线距离也将拉近。
另外，未来随着轻轨完工、刘长山路西延工程的竣工、长清黄河大桥的通车，长清的交通将更加便利，届时长清市民驾车到济南市区时间将缩短到15分钟左右。该项目在加强济南都市圈内部融合的同时，还将加快城镇化建设，增加就业机会，并拉动项目周边商业、房地产和旅游业等多个行业快速发展。
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