城市的防汛不仅仅依赖城区一条条看得见的“明河”，也离不开看不见的“暗河”。城区的944公里长的雨水管网、1133公里长的污水管网多藏身于城市的道路之下，默默地发挥着排水、排污的作用。在“暗河”行走的路途中，既有倒虹吸助它穿过河道，也有铁路令它“望而生畏”。天气晴好的时候两条“暗河”相安无事，一旦下雨，老城区的雨污混流就会造成两条“暗河”抢路。“暗河”为何容易过河道却难以过铁路？雨水、污水如何才能各行其道不再相互打扰？

　　两条“暗河”大多比邻而行

　　南高北低的济南地势，注定无论明河还是“暗河”，最终都将汇入北部的“盘子底”。明河的水进了小清河；“暗河”的水则是雨水进了小清河，污水进了处理厂。

　　本报曾报道过“一杯刷牙水的城市之旅”：一杯刷牙水自伟东新都的污水管线出发，经过舜耕路的污水主干管，最终到达下游的污水处理厂，经过“漂白”成为中水，最后排入小清河。

　　地下的雨水和污水管网组成了地下“水世界”。它们所“行走”的路线大多位于城市的路网之下，比邻而行。根据市政排水部门统计的数据，城区现在有944公里的雨水管网，1133公里的污水管网，加起来共2000多公里，它们如同城市皮肤下的血管，既有主动脉，也有毛细血管，共同排走城市身体里的各种水分。

　　倒虹吸助“暗河”过河

　　自舜耕路南头出发，雨水管线不像污水管线一样需要在中途的舜耕路中水站“歇脚”，雨水可沿舜耕路一路向北，欢快奔走。

　　雨水“暗河”遇到的一关就是南门桥下的护城河。“暗河”如何穿过明河？市排水管理部门人员介绍，这需要用倒虹吸。倒虹吸是一种输水管的形式，在管道与道路、河流发生交叉时经常采用。倒虹吸设施的形状像是一道倒过来的彩虹，借助上下游的水位差，通过重力作用向下游送水。早在2000多年前，中国已有成功的运用。

　　雨水“暗河”自南向北通过倒虹吸的帮助穿过护城河河底，经过南门桥。城区所有的雨水“暗河”在过河时，都会不约而同采用这种办法。

　　“暗河”最怕穿铁路

　　“‘暗河’最怕穿铁路。”市排水管理部门人士说，管道过铁路，施工要求、成本、时间要求都很高，甚至“穿不起”。

　　每逢下雨，城区的殷陈、济钢、生产路、历山路等铁路桥下总是容易出现积水。尤其是殷陈铁路桥和济钢铁路桥下，上游来水总是难以及时排走，原因是下游只有几根细细的排水管线。

　　要根治这个顽疾，需要拓宽上游的河道，也要拓宽下游的雨水管线，然而雨水“暗河”过铁路，难之又难。市排管中心相关负责人称，要修一条穿过铁路的管线，首先必须经过铁路部门允许，其次要由铁路部门施工，汛期、重大节日期间不能施工，而且施工成本要远远高于普通道路。

　　雨污混流“暗河”易堵

　　正常情况下，雨水和污水两条地下“暗河”并行不悖，但有时它们也会出现“堵路”的情况。

　　历山路铁路桥下每逢下雨的积水就是因此产生。历山路铁路桥的上游，雨水和污水共用一条管线，天气晴好时污水正常行走，但一旦遇到下雨，雨水就会来抢污水的道路，这个时候雨水、污水共抢同一条“暗河”，争夺时产生的作用力往往会顶起沿途的井盖，造成污水冒溢。

　　这种“抢路”的情况正在逐渐减少，市政排水部门也在尽力疏通地下“水世界”的通道，减少雨污混流。城区新建小区和道路的地下水世界比较完备，但老城区和老街道下面的“暗河”世界在城市初建时产生，很多已经年老不支，只能逐渐更换，需要时间。

　　偷袭

　　“暗河”藏漏洞污水偷偷变多

　　收集污水的“暗河”往往会遭到“偷袭”。比如说，预计某条污水管道每天承接10万吨污水，污水量却常常偷偷变多。

　　“别处的水常常会进入污水管道。”相关负责人介绍，污水比预计要多的原因，一是老话题——— 雨污混流，雨水进入污水管道；二是部分建筑施工将水偷偷排入污水管道；三是济南地下水位高，老龄的污水管网出现裂痕，地下水也会偷偷潜入。

　　因而，身为“暗河”也很辛苦，既要守住自己的路，还要防止外来的各种水前来“抢地盘”。

　　地下有些“暗河”只要遇到降雨，就会引发“抢路”的暗战，导致雨水无法及时排走，甚至造成污水冒溢。这种存在争夺管线的“暗河”，在济南的老城区还有约100公里。

　　百公里的“暗河”之所以无法平静，就是因为存在雨污混流。生产路铁路桥、历山路铁路桥污水无处可去时，就会冒溢到路面。老城区如馆驿街、火车站片区、南北大槐树片区也存在雨污混流，汛期雨、污水同时排入污水管网，出现污水冒溢。