齐鲁网济南7月1日讯(记者 满倩) “从今天起，济南市民可以从早晨吃完煎饼，中午到‘橘子洲头’长沙吃口味虾，晚上再到‘千年商都’广州感受城市夜景。”7月1日，济南铁路局调整实行新的列车运行图，加开了济南西至长沙南G251/G252次、济南西至武汉G257/G258次等两对高铁列车，济南始发高铁动车首次实现与武广高铁连接，以长沙南站为换乘点，济南至广州两千公里的路程将通过高铁实现真正意义上的“朝发夕至”。

　　然而，济南长沙间开通高铁直达列车更重要的意义在于，通过蚌埠、合肥、武汉三个节点，将京沪高铁、合蚌高铁、合武高铁、武广高铁四条高铁连接起来，最终实现了济南与武广高铁的连接，并成为山东开往湖南湖北和广州的最快通道。

　　济南西站助推泉城新站崛起

　　7月1日，齐鲁网记者跟随济南铁路局工作人员，搭乘济南至长沙的G251/2次列车，耗时15小时体验当日往返的高铁步伐。

　　记者1日早晨7点抵达济南西站时，这座宏伟的“齐鲁之门”已是人潮涌动。京沪高铁济南西站投入使用后，绿地、恒大、中建、山东高速、金科股份、天一置业等一大批实力雄厚的开发企业相继进入西部新城，每隔几块荒地就会有一个在建楼盘，不少已进入施工尾声。

　　7点40分，停靠在7站台的G251次列车缓缓驶离，济南客运段高五组的高姐们立即投入了紧张的工作中。载着300多名旅客启程的G251顺利开出济南西站，迎接在前的是即将停靠的15个站点，运行时速达每小时305公里，历经7小时23分钟之后，便会到达终点站长沙。

　　“济南至长沙的G251次列车，目前是山东省延伸最长的高铁线路。”据济南铁路局相关负责人介绍说，京沪高速铁路将大大拉近济南与京津冀、长三角、环渤海经济圈等最具活力经济区域的距离，从而使济南西部新城在更大的空间格局内谋划未来发展。

　　济南西客站的工作人员告诉记者，“以济南西站为核心的西客站片区，不仅是济南西部的交通枢纽，同时也是十艺节主场馆的所在地，片区内聚集了大量重点工程。”

　　不可否认，高铁车站的建设正带给沿线城市整体性人口与产业的增长，同时增强着沿线城市的集聚能力。

　　“济南就在这场高铁建设的浪潮中不断增强自己的经济实力，高铁建设除了能够直接拉动地方经济发展，同时各区域之间构建起运力强大、方便快捷的铁路通道，也有助于将把欠发达地区的资源优势转化为经济优势。”行进路途中，济南铁路局的相关负责人如是说。

　　徐州东站穿长三角“北大门”

　　9点04分，G251穿越泰安、曲阜、枣庄，直入徐州东。这座江苏省第二大城市、淮海经济区中心城市、东陇海线核心城市、苏北最大城市，不仅是长三角的“北大门”，还是中国第二大铁路枢纽。

　　“真没有想到第一天开通这趟列车，就有那么多人乘坐，我昨天下午四五点钟买票，居然是最后一张坐票。”平时总是自己开车去长沙的朱先生从徐州上车坐上了此趟列车，“我从徐州开车到长沙，路上至少得花十几个小时，油费和过路费加起来就得1000多块。这次坐高铁，只花了616元，而且大大缩短了时间，还更安全。”

　　记者了解到，由于工作需要，朱先生每个月都会从徐州开车去长沙，如果乘坐G251，按照每个月节省400元来计算，那么一年下来朱先生就会节省4800元。

　　济南客运段高铁动车队书记张剑表示，暑运第一天，今天该站发送旅客1.4万人次，容发量与前期相比持平，当日投入运营的宁杭、杭甬高铁备受旅客青睐，前往青岛、上海虹桥和北京方向的车票也非常紧俏，不少好时段的二等座车票早在两三日以前便预售一空。

　　停车2分钟后，G251继续了“南下的征程”。

　　据了解，徐州地处苏、鲁、豫、皖四省交界，东襟淮海，西按中原，南平江淮，北扼齐鲁，是国家重要的综合交通枢纽。徐州东站不仅是京沪高铁七大主要站区之一，也是徐兰客运专线的主要枢纽之一。徐州东站开通以后，徐州市将进入长三角和环渤海“3小时经济圈”、进入北京上海“2小时都市经济圈”，铁路的发展给徐州带来巨大的促进作用。