地铁站厅，方形处为电梯口

　　20日，记者从青岛市地铁建设指挥部获悉，位于黑龙江路的地铁3号线保儿站已顺利封顶。据悉，这是岛城地铁首创明挖无柱拱形地铁车站。值得一提的是，保儿站的跨度达16.4米。对于地铁建设为何采用“高难度动作”，项目总工介绍，“站厅一边是车流量巨大的黑龙江路，另一边是居民楼，通过这样的设计，能在不拆迁的情况下，多出一米宽的站厅空间。”记者了解到，目前3号线开挖累计完成设计总量的84% 。 

　　据介绍，保儿站为拱形无柱体系，车站站厅层采用拱形结构体系。为了居民出行方便，车站施工让出车站边上的车行道，压缩了施工空间。经过项目部与地铁集团技术攻坚，最终在国内地铁施工首创明挖无柱拱形地铁车站。项目总工薛艳杰介绍，针对拱形跨度大，内模衬砌台车定位、钢筋绑扎、连接以及混凝土浇筑、防水铺设等难度大的问题，施工单位进行了多方调查、研究，与业主、工点设计、监理、其他单位有经验的领导以及有经验的作业人员进行详细探讨。在经过反复讨论和研究后，确定采用整体衬砌台车施工，并制定了无柱拱形断面衬砌施工工艺流程。 

　　同时，记者从青岛市地铁建设指挥部获悉，截止到2013年6月7日，3号线开挖累计完成设计总量的84%。其中：暗挖车站设计长度1412米，累计完成开挖1073米；明挖车站及明挖区间土石方设计总量266.61万立方米，累计完成开挖214.2万立方米；车站及明挖区间主体砼设计总量50.52万立方米，累计完成浇注31.2万立方米；暗挖区间隧道设计长度19.80公里，累计完成开挖17.02公里，累计完成二衬4.88公里。

　　目前汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、保儿站、地铁大厦站、海尔路站和永平路站7个明挖车站已主体结构封顶，正在进行附属结构施工；人汇区间、汇中区间、中太区间、江宁区间、保河区间、李君区间、西永区间、永火区间等8个区间隧道已双线开挖贯通，正进行隧道二衬施工。文/图 记者 王磊